山西運(yun)城問(wen)界 M7 交通(tong)事(shi)故引發關注。

涉事車輛(liang)為入門非(fei)智駕版未搭(da)載華為高階智能駕駛輔助系統也沒有搭(da)載博世智駕系統。

事故發生時車速(su) 115km/h安全氣囊正(zheng)常打(da)開(kai)動力電池包特(te)性均正(zheng)常。

電子(zi)駐(zhu)車系統存在缺陷可能(neng)是主(zhu)要原因之(zhi)一但具體供應(ying)商不明。

對于此次事故各方(fang)應重(zhong)視而非相互(hu)推諉。

汽(qi)車智能(neng)化雖發展迅速但(dan)自動駕(jia)駛(shi)技(ji)術尚不成熟每(mei)個(ge)環(huan)節都可能(neng)有漏(lou)洞和風(feng)險。

無論是車企、供應商還(huan)是監管部門(men)都(dou)要嚴格確保安全(quan)(quan)不能為利益最(zui)大(da)化而忽視生命安全(quan)(quan)。

消(xiao)費者(zhe)購車(che)時要全面了解車(che)輛配置不能(neng)僅被宣傳頁(ye)吸引避(bi)免因(yin)誤解而帶來風險。

問(wen)界(jie) M7 低配版在宣(xuan)傳上可(ke)能存在過(guo)度宣(xuan)傳問(wen)題容易讓消費者產生誤解。

總之生命安全永遠是第(di)一位各(ge)方都責無(wu)旁貸。