i3 的前懸架(jia)使(shi)用(yong)了麥弗(fu)遜獨(du)立(li)(li)懸架(jia)后懸架(jia)使(shi)用(yong)了多連桿獨(du)立(li)(li)懸架(jia)。

麥弗遜懸架結(jie)構簡單、成(cheng)本(ben)低只有一個 L 型控制臂幾乎不(bu)占用(yong)發動機艙空間。

多(duo)連桿(gan)(gan)懸(xuan)架基(ji)于(yu)雙叉(cha)臂懸(xuan)架改(gai)進而來將雙叉(cha)臂的兩個叉(cha)臂改(gai)成(cheng)單獨(du)的連桿(gan)(gan)。它由(you)連桿(gan)(gan)、減震(zhen)器和阻(zu)尼彈(dan)簧組成(cheng)能讓車(che)輪和地(di)面(mian)盡量保持垂直減少汽車(che)側傾保證(zheng)穩(wen)定性。

寶馬 i3 不僅采用前雙節球麥弗(fu)遜式(shi)獨(du)立懸(xuan)架(jia)(jia)+后多連桿式(shi)獨(du)立懸(xuan)架(jia)(jia)還標配空氣懸(xuan)架(jia)(jia)可根據路(lu)況實時調(diao)節懸(xuan)架(jia)(jia)高低和軟硬坑洼路(lu)段避免托底且提(ti)升舒適度鋪裝路(lu)面降(jiang)低變硬帶(dai)來清(qing)晰路(lu)感和更強(qiang)操控(kong)性能。

配(pei)備后防傾桿(gan)、前避震頂端拉桿(gan)和后部底盤(pan)加強(qiang)套件提升車(che)身剛性。車(che)身重心低(di)過彎(wan)道(dao)時姿態更穩定搭配(pei) DSC 動態穩定系統(tong)轉彎(wan)時降低(di)內側(ce)車(che)輪轉動避免轉向(xiang)不足提升操(cao)控。