（||）是(shi)獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)，其前懸(xuan)(xuan)架(jia)為雙(shuang)叉臂獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)，后懸(xuan)(xuan)架(jia)是(shi)多連桿獨(du)立(li)(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)。

雙叉(cha)臂獨(du)立(li)懸架由左右兩個叉(cha)臂和連(lian)桿構成，在(zai)車輛行駛時，能有效抑制(zhi)車身側傾幅度，讓車輛轉(zhuan)彎(wan)更(geng)平穩；剎車時，還可減輕點頭(tou)現象，提(ti)升乘坐舒適(shi)性。并且，這種懸架能自動改變(bian)汽車外傾角，保護輪(lun)胎的(de)同時，增(zeng)加輪(lun)胎與地面(mian)的(de)接觸(chu)面(mian)積。

多連桿(gan)獨(du)(du)立懸(xuan)架基于雙叉臂(bei)懸(xuan)架改進而來，把(ba)叉臂(bei)換成單獨(du)(du)連桿(gan)。在行(xing)駛過(guo)程中，通過(guo)連桿(gan)、減(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)彈簧的協同作(zuo)用，使車(che)輪盡可能(neng)與地面保(bao)持(chi)垂直(zhi)，提高車(che)輪貼地性能(neng)和(he)抓地力，進一步提升車(che)輛操控性，減(jian)少汽車(che)行(xing)駛時的側傾。

特斯拉Model 3的前后獨立(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)設計，兼顧(gu)了操控性與舒適性。雙叉臂(bei)獨立(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)讓車(che)輛在(zai)操控方面(mian)有出色(se)表現，多連桿獨立(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)則進一(yi)步優化(hua)了行駛(shi)質感(gan)。兩種懸(xuan)(xuan)架(jia)相輔相成，為駕駛(shi)者帶來更(geng)好的駕駛(shi)體驗(yan)。