發動機氣門間隙的調整方法主要有逐缸調整法和兩次調整法。

逐缸調整法，需先根據汽缸點火次序，將某缸活塞置于壓縮上止點位置，隨后對該缸進、排氣門間隙展開調整。完成此缸調整后搖轉曲軸，依此方式逐步調整其他各缸氣門間隙。這種方法雖需多次搖轉曲軸，花費時間較多，但對于磨損較為嚴重的發動機而言，能實現更精確的氣門間隙檢調。

兩次調整法則是先搖轉曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調整部分氣門。接著搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再對其余氣門進行調整。以四缸發動機為例，做功順序為1、3、4、2，在1缸壓縮上止點時按特定規則調整；六缸發動機做功順序1、5、3、6、2、4，在特定位置也有相應調整規則。

發動機氣門間隙調整至關重要，不同調整方法適用于不同情況。逐缸調整法精度高，適合磨損嚴重的發動機；兩次調整法相對高效，應用也較為廣泛。在實際操作中，需依據發動機具體狀況合理選擇調整方法，以確保發動機配氣機構正常工作 。