汽車遇到甩尾，應保持冷靜，通過握緊方(fang)向盤、合(he)理(li)控(kong)制車速、反打(da)方(fang)向盤等(deng)操作(zuo)來應對(dui)。

遇到甩(shuai)尾，保(bao)持冷靜是首(shou)要前提(ti)，慌亂只(zhi)會(hui)讓(rang)情況更(geng)糟。握緊方向盤能(neng)穩定車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的行駛方向，避免車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)因失控而造(zao)成嚴(yan)重后(hou)果。不(bu)同驅(qu)動方式的車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)，在(zai)控制車(che)(che)(che)速(su)方面有不(bu)同做法。后(hou)輪驅(qu)動車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)適當松油門(men)，以減少動力輸出，降低甩(shuai)尾風(feng)險；前輪驅(qu)動車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)則輕點剎車(che)(che)(che)，平穩降低車(che)(che)(che)速(su)。

反(fan)打(da)(da)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)是應對甩(shuai)尾的關鍵(jian)動作。車尾向(xiang)哪(na)邊甩(shuai)，就向(xiang)哪(na)邊打(da)(da)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)，讓(rang)車頭和車尾一起橫向(xiang)運動，防止車輛失控。打(da)(da)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的速(su)度(du)(du)(du)(du)和幅(fu)(fu)度(du)(du)(du)(du)要(yao)與甩(shuai)尾程度(du)(du)(du)(du)相匹配，甩(shuai)尾幅(fu)(fu)度(du)(du)(du)(du)大(da)、速(su)度(du)(du)(du)(du)快(kuai)，打(da)(da)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)速(su)度(du)(du)(du)(du)要(yao)快(kuai)；甩(shuai)尾幅(fu)(fu)度(du)(du)(du)(du)小(xiao)、速(su)度(du)(du)(du)(du)慢，打(da)(da)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)幅(fu)(fu)度(du)(du)(du)(du)要(yao)小(xiao)。當(dang)車尾側滑加速(su)度(du)(du)(du)(du)降低，預示后輪即將恢復抓地力(li)時(shi)，要(yao)及時(shi)回正方(fang)(fang)(fang)向(xiang)。

車輛穩定(ding)后，緩慢加(jia)速(su)(su)恢復正常行駛。日常駕駛中，也要注意保持(chi)合理(li)車速(su)(su)，定(ding)期檢(jian)查輪胎，避免激(ji)烈(lie)駕駛行為，預防甩尾情況的(de)發(fa)生(sheng)，保障行車安全。