自動(dong)擋車(che)上坡(po)(po)時，一(yi)般坡(po)(po)度(du)用D擋，陡坡(po)(po)用L擋或M擋的一(yi)、二擋；下(xia)(xia)坡(po)(po)時，一(yi)般匝道用D擋，長下(xia)(xia)坡(po)(po)切換到手動(dong)模式。

在不(bu)同坡(po)度的(de)(de)上坡(po)路(lu)段，操(cao)作(zuo)各有不(bu)同。正(zheng)常坡(po)度的(de)(de)道路(lu)，將擋(dang)(dang)(dang)位(wei)掛入D擋(dang)(dang)(dang)，輕踩(cai)油門，車(che)輛會根據車(che)速自動升降擋(dang)(dang)(dang)。遇上陡坡(po)，D擋(dang)(dang)(dang)動力不(bu)足，可掛L擋(dang)(dang)(dang)或M擋(dang)(dang)(dang)的(de)(de)一、二擋(dang)(dang)(dang)，低擋(dang)(dang)(dang)位(wei)扭力大(da)，鎖擋(dang)(dang)(dang)功能可保(bao)持動力輸出，助(zhu)力爬坡(po)。

下坡時(shi)，操作(zuo)同樣(yang)因坡度(du)而異(yi)。一般公路匝道下坡，掛D擋，依靠剎車(che)(che)控制(zhi)車(che)(che)速。長下坡路段，D擋會頻繁換擋，影響駕駛體驗與(yu)車(che)(che)輛壽命。手動模(mo)式(shi)用戶可切換到手動模(mo)式(shi)，變速箱僅根(gen)據車(che)(che)速降檔(dang)，發動機(ji)制(zhi)動為主(zhu)、腳(jiao)剎為輔，降低車(che)(che)速。

總之，自(zi)動擋(dang)車上(shang)坡(po)下坡(po)的操(cao)作，需根據坡(po)度靈活(huo)選擇擋(dang)位，合理運用油門、剎車，確保行車安全(quan)。