發動機氣門調整需依據不同發動機類型與實際狀況選擇適配方法，涵蓋頂置凸輪軸氣門間隙調整、逐缸調整法、二次調整法等。

發動機氣門調整是項精細工作。頂置凸輪軸氣門間隙調整時，要先拆下進排氣閥蓋和磁電機蓋，讓磁電機轉子外圓上的“T”刻線與外殼刻線對齊，此時活塞處于壓縮沖程上止點，再用規定氣門間隙值的塞尺插入檢測、調整。逐缸調整法需轉動曲軸找到該缸壓縮上止點，檢查氣門間隙并調整。二次調整法則是先轉動發動機曲軸至第一缸上止點位置，按“雙排不進”調整部分氣門，再轉一圈調整剩余氣門。

另外，有搖臂的配氣機構通過調整搖臂推桿一端的調節螺釘調整氣門間隙；無上置凸輪軸式發動機通常通過更換挺柱上不同厚度的墊片調整。凸輪軸直接驅動式中，調整墊片式需人為調整，要先測原車氣門間隙，再按公式計算新墊片厚度。氣門間隙數值因車型而異，調整時要確保氣門處于關閉狀態，遵循制造商指示，保證發動機正常運行。