在極限(xian)競速地(di)平線4里，實(shi)現地(di)平線漂移需從(cong)多方面對車輛進行改裝(zhuang)調教。

輪胎(tai)調(diao)(diao)校是基礎，將前(qian)輪胎(tai)壓調(diao)(diao)至(zhi)36psi，后輪胎(tai)壓調(diao)(diao)至(zhi)33psi，能讓(rang)輪胎(tai)與(yu)地面保持良好的摩擦力(li)，為(wei)漂(piao)移(yi)提供穩(wen)定支撐。齒(chi)比調(diao)(diao)校方面，選擇3檔(dang)并讓(rang)漂(piao)移(yi)時(shi)轉(zhuan)速(su)壓紅(hong)線，同時(shi)通過調(diao)(diao)整(zheng)終傳比使3檔(dang)漂(piao)移(yi)轉(zhuan)速(su)維持在(zai)(zai)紅(hong)線前(qian)1000RPM，精準(zhun)控制動力(li)輸出。車輪定位也(ye)很關鍵，前(qian)傾角(jiao)(jiao)調(diao)(diao)至(zhi)負5.0度(du)(du)，后傾角(jiao)(jiao)保持負0.5度(du)(du)，前(qian)束(shu)角(jiao)(jiao)設為(wei)1.5度(du)(du)，后束(shu)角(jiao)(jiao)設為(wei)負0.5度(du)(du)，確保車輛在(zai)(zai)漂(piao)移(yi)時(shi)的轉(zhuan)向精準(zhun)。

防(fang)傾桿、彈(dan)簧(huang)、懸掛高(gao)度(du)(du)(du)、阻(zu)尼(ni)等的調(diao)校同樣不容忽視。依據車(che)(che)輛前后重量分(fen)配確定防(fang)傾桿彈(dan)簧(huang)阻(zu)尼(ni)硬(ying)度(du)(du)(du)，按照(zhao)車(che)(che)輛重量側向轉移幅度(du)(du)(du)調(diao)整(zheng)前后彈(dan)簧(huang)硬(ying)度(du)(du)(du)，車(che)(che)尾(wei)盡可能(neng)降低、車(che)(che)頭高(gao)度(du)(du)(du)調(diao)到4格，通過調(diao)整(zheng)前后回(hui)彈(dan)硬(ying)度(du)(du)(du)和阻(zu)尼(ni)硬(ying)度(du)(du)(du)控制變向速(su)度(du)(du)(du)。空氣動力(li)(li)學(xue)保持默認，剎車(che)(che)平(ping)衡設為50%、剎車(che)(che)壓力(li)(li)設為135%，差(cha)速(su)器加(jia)速(su)設為100%、減速(su)推薦0%或100%。

這(zhe)些(xie)改(gai)裝調教環節(jie)相互(hu)配合，共同打造出適合漂移的車輛狀態，助(zhu)力玩家實現精彩的地平線漂移。