汽(qi)車(che)輪轂主要(yao)通過鑄造(zao)、鍛(duan)造(zao)和旋壓(ya)三種工藝(yi)生產，不(bu)同工藝(yi)各有特(te)點 。

鑄造工藝(yi)(yi)是將(jiang)加熱(re)的合金(jin)(jin)在(zai)高(gao)壓下(xia)壓成輪(lun)轂粗胚后(hou)二次加工，這種工藝(yi)(yi)成本低、效率高(gao)，適用于中低端大規模(mo)生產(chan)，不(bu)過(guo)輪(lun)轂表面(mian)線條可能簡(jian)單(dan)粗糙。鑄造又包(bao)含重(zhong)力鑄造、擠(ji)壓鑄造等多種方式，重(zhong)力鑄造依靠重(zhong)力使(shi)液態合金(jin)(jin)在(zai)模(mo)具中自然成型(xing)，成本低、工藝(yi)(yi)簡(jian)單(dan)，但易產(chan)生氣(qi)泡等問題；低壓鑄造通過(guo)低壓將(jiang)液態合金(jin)(jin)壓入模(mo)具，產(chan)出的輪(lun)轂金(jin)(jin)屬密(mi)度(du)高(gao)、強度(du)高(gao)、形狀復(fu)雜、安全系數高(gao)，是鋁合金(jin)(jin)輪(lun)轂制造的主流方式 。

鍛造(zao)工(gong)藝分為重力鑄造(zao)和低壓鑄造(zao)，整(zheng)塊(kuai)鋁錠由千(qian)噸壓力機在(zai)模具上直接擠壓成型，密度均勻(yun)、強度高(gao)，受力方向與晶粒流向相同，韌性和疲(pi)勞強度高(gao)，但成本(ben)也高(gao)，常用(yong)于高(gao)端和賽(sai)車(che)領域。

旋壓(ya)工(gong)藝對壓(ya)力(li)和(he)溫度(du)要求(qiu)嚴格，通過旋轉和(he)擠壓(ya)延伸輪轂和(he)輪輞的局部結構，制造出(chu)的輪轂強度(du)好且能減輕重(zhong)量(liang)，成本適(shi)中(zhong)，適(shi)用于(yu)中(zhong)高端產品(pin)。

汽(qi)車輪轂的(de)生產工藝(yi)多樣，每(mei)種工藝(yi)都有其獨特(te)優勢，滿足了(le)不同(tong)市場的(de)需求(qiu)。