評(ping)價汽車安(an)全性能需綜合多方面(mian)考(kao)量，涵蓋碰(peng)撞測(ce)試、車身結構、安(an)全配置(zhi)等多個維度。

碰撞測試是重要一環(huan)，權威(wei)機構如(ru)歐洲的(de) Euro NCAP、美國的(de) IIHS 以及中國的(de) C-NCAP 等，會開展多種模擬(ni)碰撞場景測試，根據車輛變形程度(du)、安全氣囊工作(zuo)效(xiao)果、假人受(shou)傷情況(kuang)等進(jin)行評(ping)分評(ping)級，直觀(guan)呈現(xian)車輛在模擬(ni)事(shi)故中的(de)表現(xian)。

車身(shen)(shen)結構強(qiang)度(du)同樣關鍵，高強(qiang)度(du)鋼使用比(bi)例越(yue)高、車架設(she)計越(yue)合理，車輛(liang)在碰撞時的(de)抗變形能力(li)就越(yue)強(qiang)。比(bi)如籠(long)式車身(shen)(shen)，能夠(gou)有效分(fen)散沖(chong)擊(ji)力(li)，更(geng)好地保障車內人員安全。

安全(quan)配置(zhi)也不容忽視，主動安全(quan)配置(zhi)如防抱死制(zhi)動系統(tong)（ABS）、電子穩定(ding)控制(zhi)系統(tong)（ESC）等，能在(zai)關鍵時刻發揮作用，預防事故發生(sheng)；安全(quan)氣囊(nang)數量和分布位(wei)置(zhi)也極(ji)為重要(yao)，側氣囊(nang)、頭部氣囊(nang)、膝部氣囊(nang)等可提供更全(quan)面保護。

此(ci)外，車輛穩(wen)定(ding)性(xing)，包括懸掛系統、輪胎抓地力等(deng)，以及安(an)全輔助功能(neng)，如自適應巡(xun)航控(kong)制等(deng)，也都對汽車安(an)全性(xing)能(neng)有(you)著重(zhong)要影響。只有(you)全面(mian)考量這些因(yin)素，才能(neng)準(zhun)確判(pan)斷汽車的安(an)全性(xing)能(neng)。