渦輪增壓車跑長途高速后不需要特意打開機艙蓋散熱。

如今的家用渦輪增壓車大多配備水冷系統，散熱能力頗為出色。在高速行駛過程中，大量的進風能夠有效帶走發動機產生的熱量。而且，就算發動機的溫度超過了臨界值，在車輛熄火后，電瓶儲存的電量也會支持散熱系統繼續工作，直至發動機的溫度恢復正常。另外，發動機在高速工況下，熱效率較高，負荷相對較小，并不像在城市中頻繁啟停那樣容易產生過多熱量。這意味著，高速行駛對發動機的損耗其實不大，正常的散熱系統足以應對。

雖然渦輪增壓發動機工作時會產生高溫，但車輛本身的散熱系統已能較好地處理。不過，若車主不放心，打開機艙蓋讓空氣自然對流，也不失為一種輔助散熱的方式，但這并非必要操作。總之，渦輪增壓車跑長途高速后打開機艙蓋散熱不是必需的，車主可根據自身實際情況決定。