汽車發動機不能更高效利用汽油，主要是因為工作過程中存在大量能量損失以及一些技術限制因素。

在能量損失方面，大量熱量被排氣管排出，燃燒室和缸套的剩余熱量被冷卻液帶出，這部分熱量占汽油產生熱能的約 30%。同時，汽油機運轉時產生的機械摩擦會消耗能量，約占汽油產生熱能的 25%。此外，水泵、發電機、機油泵等輔助設備工作時也會消耗能源，導致發動機實際輸出能量僅為 40%左右。

從技術限制角度看，汽油機沖程短、扭矩小，熱利用率只有 20%左右。而且發動機的燃燒過程若未優化，燃料無法充分燃燒也會造成能量損失。壓縮比過高易引發爆震，過低則影響熱效率。

發動機不能更高效利用汽油，是多種因素綜合作用的結果。不過，汽車行業也在不斷探索，通過采用先進發動機技術，如缸內直噴技術、可變氣門正時技術等，來提高燃油效率，減少能量損失，讓發動機能更好地利用汽油。