這有什么好爭的，我就是開H6柴油的，6年146800多發動機就沒修過，柴油車的優點樓上的只說省油和動力好，還有一點是最主要就是耐操，因為沒有點火花，沒有什么高壓線，結構簡單皮實故障率低，結構簡單了那么保養也就省事便宜了。那我就說一下缺點吧1.噪音是有點大。不過現在都高壓共軌都好多年了也不怎么吵了，比起10年前的柴油車發動機那就是一個天一個地，2.就是開久了有點振動，但還好沒那么像H5夸張，我的開了130000公理把發動機3個機角一換又是一臺安靜的車，另一個就是大家關心的國家政策，年檢我這邊那怕你是柴油新車聽說也很難通過，主要是國內柴油還是不怎么好，但只要有黃牛在沒什么過不了哈哈，幾年油省下來就是一臺車了，。還有另一個老兄說的為什么中國國內90%的都汽油車，因為中國造車技術還是不行，汽油車都還沒吃透再加上中國柴油和國家政策不支特柴油車也有關，更別說小車上的柴油車了，柴油發動機小型化本來是很難的，不過你去外國看看街上最上少一半都是小轎車開的是柴油的

必須柴油。低扭有絕優勢

這是國內政策決定的，要說跑的多，大巴車貨車一年十幾萬公里，甚至二十多萬三十萬的都是柴油機

北方天冷的，一線大城市的，嫌吵的，怕抖的，嫌臭尾氣的不要買柴油機，這些都是缺點。

柴油機頭線路少動力也好油也省，我有長城皮卡工地上快10公里了還是挺滿意

都不是開柴油車的再瞎扯。我開了h5柴油版的九年了，鳥問題沒有，哪里都可以去。深圳限外牌，其他時間都可以通行。

既然擔心政策，那誰說了也不算數，六年才審驗，想那么多干嘛，親自試駕后自己考慮吧

我擔心政策影響 現在環保這么厲害說不定哪天一拍腦袋 五年報廢 或者不讓進市哪怕4 5線小城市都不行 那就殘了

那必須汽油 除非自己或者有朋友在開修車行 會自己搗鼓搗鼓 不想折騰的還是老老實實上汽油 畢竟。。。柴油省油 汽油省心 兩者不兼得 不信的自己看看論壇上發動機 油路問題的帖子 十有八九都是柴油版 國內柴油質量實在是太差 歸根結底還是上面根本不重視柴油的好處 各種歧視 看看帝都 深圳這類一線 都不讓柴油機落戶就能看出一二了 上面都不重視 下面的再怎么喜歡 也敵不過上面的一個法規

缺點就是柴油機打著車，趴車頭上睡覺有點吵，當然，如果車是你的，你在車里面睡覺不影響，靜音效果很好

來，說了優點，再來說說缺點嘛

相比于汽油發動機來說，柴油發動機的優勢是十分明顯的。首先最明顯的優勢就是動力。“同一體積內的氣壓越大，其爆炸所產生的能量也就越大”。柴油發動機采用的都是壓燃點火的方式，氣缸內的空氣必須壓縮到一定的量，才能讓其達到柴油的燃點，所以其壓縮比要大一些。汽油發動機則是靠火花塞點火，壓縮比要略小于柴油發動機，所以柴油發動機會比汽油發動機更有勁兒。其次就是油耗方面，柴油發動機的燃油經濟性要好于汽油發動機。剛剛前面也有提到，柴油發動機的壓縮比要高一些，所以其熱效率也要高于汽油發動機。除此之外，還有一個更重要的原因，就是柴油的本身的熱值就很高，這是其本身無法改變的特質，所以單位體積內柴油能釋放出更多的能量，從而有降低油耗的作用。

我個人還是建議買柴油版的哈弗H9，相比于汽油發動機來說，柴油發動機的優勢是十分明顯的。首先最明顯的優勢就是動力。“同一體積內的氣壓越大，其爆炸所產生的能量也就越大”。柴油發動機采用的都是壓燃點火的方式，氣缸內的空氣必須壓縮到一定的量，才能讓其達到柴油的燃點，所以其壓縮比要大一些。汽油發動機則是靠火花塞點火，壓縮比要略小于柴油發動機，所以柴油發動機會比汽油發動機更有勁兒。其次就是油耗方面，柴油發動機的燃油經濟性要好于汽油發動機。剛剛前面也有提到，柴油發動機的壓縮比要高一些，所以其熱效率也要高于汽油發動機。除此之外，還有一個更重要的原因，就是柴油的本身的熱值就很高，這是其本身無法改變的特質，所以單位體積內柴油能釋放出更多的能量，從而有降低油耗的作用。