超級維特拉四驅是一款優秀的越野車。標準的機械全時四驅，有中差，4H、4HL、4LL三種模式，內嵌大梁。以下是關于超級維特拉的相關介紹：1、簡介：超級維特拉是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，2004年初進入中國。其實，超級維特拉在中國并不孤獨，在這里有不少其熟悉的面孔，如豐田特銳、本田crv，這三者在本國以及歐美市場已互相爭斗多年，此次維特拉登陸中國，頗有夙敵異地再戰的味道。2、車型概況：機械式四驅系統，具備扭矩放大1.9倍功能，且介入速度快，可靠性強；內置加強梁，抗扭能力出眾；操控靈活；配置屬實用型；外形強悍硬朗。

優點：一流的路控，一流的越野。缺點：異響外觀：外觀是我選擇它的最大原因。我給外觀設計打滿分。內飾方面：內飾太一般，只有幾個基本配置，但做工精細，新車基本沒味道！還是沒法把這個和其他同價位的車比。坐別人的車，這個價位，唉，看起來比Vitera功能多了！空間：空間挺好的。本想打5分，但看到5分的評分標準需要足夠的存儲空間。實事求是地說，公交車售票員在，乘坐空間一點也沒縮水，前后排距離寬敞，后備箱比同價位SUV短一點。那就給4分吧，不過我覺得無所謂！需要表揚的是，開門角度真的很大，有時候感覺很方便！動力方面：每天在市區行駛，感覺發動機的低速扭矩還是比較充沛的。當我開始加速的時候，我不用很努力的提升速度，變速箱也能很好的控制速度。需要加速時，深踩油門，變速箱會主動跟進。越野：油耗非常好：15氣虎左右。舒適度：一般。

優點：操作舒適，外形美觀，內飾簡潔。缺點：后備箱空間小，進口配件不便宜。外觀：除了有些低，其余都很好。內飾：內飾簡潔，用料一般，做工不錯！更環保！空間：一家三口足夠了。配置：優惠后高。動力：非常充沛越野：對于高底盤的SUV來說操控性不錯！油耗：油耗好于預期。我主要用于城市道路，9.5左右的油耗已經很優秀了，很舒適：避震器比較硬，能感覺到小顛簸。

優點：在這個價位的進口車中，越野配置最為突出：ESP隱梁、中等機械偏差、低速加力、縱向發動機、黃金配重比、制動力分配，脫困能力出色，更可喜的是唯一配備手動擋的車型。高速下極其穩定，完全沒有飄的感覺。轉彎和傾斜都比轎車小，超車和并線干凈利落，絕對可以傲視其他所謂的豪華SUV。車身不高，但是坐姿很高，有一種騎馬的優越感，就是古代將領的從容和得意，或者有古道西風的蒼涼。或者在你抑郁痛苦的時候，是一只真正體貼的小馬，堅定的馱著你，安撫你，為你勇敢的行動。面對溝溝坎坎，你打4LL，即使沒有油門，也會被直接送到平整的路面上。每一次心煩都是人車之間的交流，你會覺得無比的踏實，同時也會更加在意自己的乘坐感受。超級維特拉，他可能不是坦克，也不是科技怪獸，但他是真正有血有肉的戰馬。復雜的機械結構被改造成了靈體動物，與你進行靈魂交流。有了他，你也是馬背上的民族。缺點：內飾做工差，隔音降噪差，保養配件貴，無售后外觀：低調，但沉穩有朝氣，適合成熟男性。空間：相比同級別的城市SUV，其實已經夠用了，后備箱太小。動機：感覺是專為爬大坡設計的。我有很大的力量，但我可以對高速發電充滿熱情。越野：油耗完美：2.4升全時四驅汽車，自重1.6噸。純粹是城市擁堵，還要應付重慶的上坡下坡，還有整個空調。油耗其實不到11。不知道為什么有人覺得維特拉的發動機經濟性差。舒適性：剛性好，路感強，越野舒適性好，日常使用可能會有點顛簸。

鈴木（中國）投資有限公司（以下簡稱鈴木中國）宣布，自9月10日起正式開始銷售搭載全新發動機的真正四驅SUV—超級維特拉。自1988年問世以來，超級維特拉作為緊湊型SUV的先驅，20年以來都以作為一款具備都市時尚外型和真正的四驅性能、能夠感受到駕駛樂趣的SUV而受到好評。此次，超級維特拉以進一步提高行駛性能和舒適性能為目標，搭載了新開發的3.2L和2.4L發動機，在所有的速度區域提高了靜肅性。另外，更加具備動感和穩定感的外觀，更加考究、便于使用的內飾，以及許多先進的功能，提高了舒適的公路行駛性能和卓越的越野性能。

近日我們從鈴木汽車了解到，8月31日開幕的成都車展上鈴木將帶來新款超級維特拉，并將于車展正式上市，預計售價與現款差異不大。鈴木新款維特拉在外觀上做出了明顯的修改，保險杠設計得更為粗獷，帶有更強的野性。前進氣格柵變得較為方正，同時加入了雙橫幅的鍍鉻亮條進行修飾。車尾部分最大的變化是取消了外掛式備胎，后尾門變得更加清爽。動力部分，新款超級維特拉預計將延續現款車型的配置，包括2.4L汽油發動機最大輸出功率為166馬力，最大扭矩則為225牛米。與發動機搭配的包含4速自動和5速手動兩種變速器。

近日，小編在鈴木展廳看到GRAND Vitara。外觀比較普通，純藍色車身，更突顯它的深沉。鈴木維特拉是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，鈴木GrandVitara(超級維特拉)兼具越野車的強悍與轎車的溫柔，是一款真正的越野4×4。所謂自由就是超越一切的力量、就是能夠脫離既定的道路隨意行走。花了大量的時間精工細琢的非常成熟的發動機與動力傳送系統，目前，超級維特拉為其所屬系列下的最新車系，它還將和長豐獵豹、開拓者、北汽路霸等進行市場爭奪。

作為進口SUV車型，鈴木超級維特拉在國內的表現一直不溫不火，而近日2013款超級維特拉（Escudo）定妝照被外媒曝光，主要變化集中在外觀樣式上，動力上依舊采用老款上的2.4L汽油發動機。外觀更時尚更硬朗的它應該能喚起市場對它的遺忘。2013款車型的外觀不再給人低調的感覺，采用大量鋒利造型的前臉看起來更加硬氣，中網、前保險杠以及大燈和霧燈的樣式都進行了重新設計，并且加入寬幅鍍鉻裝飾，在給人以力量感的同時不失時尚。鈴木向來是小車專家，并無制造高擋豪華車的經驗，自然也不會在內飾上做出過多讓人驚喜的文章來，所以2013款內飾并無實質性的改動，僅是對車內小幅調整，整體保持了現款車型樣式。據悉，在動力方面也沒有任何改動，依然采用現款型號為J24B的2.4L自然吸氣發動機，最大功率122kW/6000rpm，最大扭矩225Nm/4000rpm。

近日，有消息稱，鈴木旗下緊湊型SUV超級維特拉已進行國產前的測試，并有望在昌河鈴木投產。不過，目前，該消息并沒有得到昌河鈴木官方的確認。早在07年，鈴木便將超級維特拉進口至國內銷售，但由于價格較高，銷量并不理想。隨著長安鈴木與昌河鈴木的整合進入到政府審批階段，超級維特拉國產的消息便又被傳開。鈴木超級維特拉是一款緊湊級SUV，該車的競爭對手是豐田RAV4、本田CR-V等級別車型。目前，進口至國內的2011款超級維特拉分為三門和五門版車型，均為四輪驅動，動力方面，搭載的是2.4L發動機。編者語：將超級維特拉國產，是提升該車銷量的一個理想選擇，且趁國內SUV市場正火，將其國產車型投放，也將有相應市場需求。隨著長安鈴木與昌河鈴木的整合，超級維特拉很有可能成為“鈴木國內統一”后的首款產品.

日前，我們從鈴木官方獲悉，新款超級維特拉將于8月31日在成都車展上市，預計售價維持現款水平。即將上市的新款超級維特拉是中期改款車型，新車主要變化在于采用了全新的中網設計，且前后保險杠有明顯改動。另外，該車也不會像現款車那樣，在尾門上安置備胎，而是將其懸掛在車底。動力方面，預計新款超級維特拉依然會搭載2.4L發動機，最大輸出功率166馬力，峰值扭矩達到225Nm，與之匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。編者語：從目前來看，鈴木改款維特拉更多的是外形上的變化，而其他方面則改動不大。編輯預測，該車售價或也將維持現款水平（現款售價為：24.2-27.2萬）。另有消息稱，超級維特拉日后還有望國產，但此消息尚未得到官方確認。

近日，鈴木英國發布了改款鈴木超級維特拉四驅車型。與現款車型相比，改款超級維特拉后部線條更流暢，搭載更清潔的柴油發動機，同時有幾處重要的改進。3門和5門車型均不再在后門上安裝備胎，看起來線條更流暢、外觀更像轎車，總長度也減小了200mm。備胎的位置上現在是一套輪胎修補密封膠組件和充氣設備，鈴木官方稱，這些改動不會影響到超級維特拉的四驅性能和越野能力。當然，改款超級維特拉車上就不再裝備胎。動力方面，1.9升DDiS柴油發動機(僅限5門車型)可滿足歐5排法要求，CO2排放量可從185g/km降至179g/km。綜合工況下的百公里油耗也從7.6升降至6.8升。

鈴木(進口)此車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度為20cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛承載能力最大時，車輛底盤到地面的最短距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，車越容易通過各種道路，但高速穩定性差；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面通過性較差。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和超級維特拉差不多:奧軒GX5(210mm)、景逸XV(200mm)、凱沃D11(190mm)、旗勝V3(195mm)、瑞虎5(190mm)。有興趣的請關注。

超級Vitera是一款緊湊型suv，是一款城市suv。超級Vitera是進口車型。以下是關于Super Vitera的介紹：簡介：Grand-Vitara是鈴木和通用汽車公司聯合開發的一款越野車，于2004年初進入中國。其實，SuperVitera在中國并不孤單。這里有很多熟悉的面孔，比如豐田特瑞，本田crv。三家在國內和歐美市場互相廝殺多年。這次Vitera登陸中國，還挺像異地作戰的宿敵。車型概述：機械四驅系統，具有1.9倍扭矩放大功能，干預速度快，可靠性強；內置橫梁，扭轉性能優異；控制靈活；實用配置；強硬又強硬。

我個人認為鈴木超級維特拉相當耐用。內飾方面，SuperVitra是三炮筒式儀表盤，帶有三輻式多功能方向盤。空調出風口兩側的出風口、控制按鈕、變速箱座都采用了圓形元素裝飾。高配車型將配備大尺寸液晶顯示屏，低配車型由吸盤式CD及其控制面板組成。2.動力方面，SuperVitra搭載了代號為J24B2.4L的直列四缸自然橫吸發動機，最大功率122kw(166hp)，峰值扭矩225Nm。2012款5門版2.4LAT豪華導航配備的是5速手動變速箱，2012款5門版2.4L豪華導航配備的是4速自動變速箱。3.SuperVitra配備全時四驅系統和一套帶低速放大功能的運動箱。運動箱中集成了一套機械式防滑差速器。SuperVitra有四種四輪模式，N擋、4H、4H鎖止模式和4L鎖止模式，可以通過中控臺的旋鈕進行切換。

新款Vitera值得購買，理由如下：1。這款2019款鈴木Tevila作為一款非常強勁的SUV，采用1.0t三缸發動機，最大馬力120匹。我這里說的數據還是它的低檔系列；2.如果要從高配的Tevera入手，它的馬力可以達到150馬力，這款Tevera用的是6at變速箱；3.同樣是標配的ALLGRIP四驅系統，展現了這款2019款鈴木Tevera的優秀品質，在性能上遠超原廠車型。

超級鈴木Vitera配備全時四驅系統和開放式差速器。配備全時四驅系統的汽車，四個輪子始終是有動力的。這套四驅系統可以大大提高車輪的機械抓地力，提高機械抓地力，提高汽車的操控性和行駛穩定性。超級鈴木維特拉是鈴木旗下的一款緊湊型suv。其軸距為2640mm，長寬高分別為4500mm、1810mm和1695mm。鈴木Vitera使用四種發動機，即1.6升自然吸氣發動機、2.0升自然吸氣發動機、2.4升自然吸氣發動機和3.2升自然吸氣發動機。鈴木Super Vitera前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控和乘坐舒適性。多連桿式懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。麥弗遜懸架是一種結構相對簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L形控制臂。這種懸掛體積小，占用空間比較小。麥弗遜懸架可以降低成本。

這款車的長寬高分別是4500毫米，1810毫米，1695毫米，軸距為2640毫米。相關介紹如下：,1、這款車的車內空間很大，超級維特拉在不放倒后排座椅的情況下有398升的行李箱空間，放倒后排座椅后，有1386升的空間，超級維特拉的實用性不錯。,2、超級維特拉全系使用了2.4升自然吸氣發動機，這款發動機的可靠性耐用性比較好，燃油經濟性也不錯。自動擋車型油耗要高一些，因為自動擋車型只有4個前進擋。超級維特拉的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

鈴木超級維特拉的長寬高分別為4500毫米、1810毫米和1695毫米，軸距為2640毫米。以下信息是相關的：1 .這輛車的內部空間很大。超級Vitera在不傾斜后排座椅的情況下擁有398升的后備箱空間，傾斜后排座椅后擁有1386升的空間。2.Super Vitera采用的是2.4升自然吸氣發動機，可靠性和耐用性都不錯，燃油經濟性也不錯。自動擋車型油耗更高，因為自動擋車型只有四個前進檔。3.Super Vitera的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這款車是四驅，Super Vitera配備的是全時四驅系統。

鈴木的發動機技術確實不錯的，這款車使用2.4L的發動機，百公里綜合油耗8.5-9個左右，在當年來說算是比較低的，具體要看路況和駕駛習慣

這個車的配置還是相當不錯的，原車標配帶有倒車影像，以及定速巡航等功能。可以在倒車時看清后方的障礙物。對新手來說還是比較不錯的。