一臺進口寶馬520i新車在使用了數月就出現冷車啟動是發動機抖動的情況，在此后的三年多時間里，車主四處“問診”，廣州地區各家寶馬維修店的師傅會診也無法確定病因。3月1日，記者見到了這臺寶馬的車主易先生。

易先生對自己的車愛護有加

　　2003年5月20日，易先生選擇在這樣一個特殊的日子購入了他心儀已久的寶馬520i。然而，開上新車的好心情卻沒有維持上幾個月，煩惱卻接踵而至。剛剛開了幾個月的車，易先生忽然發現冷車啟動的時候，發動機抖動得厲害。本來以為是一個小問題，然而讓易先生想不到的是這樣一個問題卻一直困擾他直至今天。

　　“廣州的寶馬維修店、維修師傅幾乎都認得我這臺車了。”易先生說這句話的時候，語氣里也透著一絲無可奈何。

　　易先生向記者透露，從2003年發現發動機冷車啟動發抖開始直到現在，3年多時間里這臺寶馬反復進出各寶馬維修廠進行維修，從保修拖到現在任何一次無謂的檢查維修都要付不低的費用，故障仍然沒有徹底解決。不同的維修師傅對易先生這臺寶馬的故障有不同的看法，有人認為是發動機積炭造成、有人認為問題出在點火線圈、有人指出要清洗噴油嘴。于是，在這3年多，易先生這臺寶馬可以說該換的換過了，該修的修過了，每次維修之后，癥狀消失一段時間又反復出現。起初還疑心是否存在使用不當的問題，但是易先生發現，即使是車在維修好后閑置了一段時間沒開，癥狀仍然也會重現。易先生還告訴記者，目前由于發動機抖動的問題無法解決，還引起了車上的其他問題。由于發動機抖動，造成了皮帶輪和張緊器的損壞，車的輪胎現在也磨損嚴重。

　　“到現在為止，花在這臺車上的保養維修費用都已經有20多萬了。像這樣的花費誰能承受得起？”易先生拿出了最近幾次的維修單給記者看。記者發現最近的一次維修估算單是2007年2月9日，除了常規的檢查檢測外，維修診斷需要更換液壓挺桿等配件，總共費用將近4萬元。但易先生說，維修站無法承諾在更換配件之后能夠徹底解決發動機抖動的故障。于是，易先生也沒敢同意更換配件。

部分維修保養單據

　　“這并不是服務態度的問題，這確確實實是一個技術問題。”易先生說，在多年的維修過程中，他也結識了不少寶馬的“病友”。通過與“病友”的交流、網上的搜索，他發現類似他這樣問題的情況在其他地區也有存在。而維修師傅也承認寶馬發動機確實存在缺陷，但是如何維修，卻始終拿不出一個方案。更換發動機自然可以徹底解決這個問題，但是這明明是車自身的缺陷所造成的，發動機的更換費用是否需要自己來掏呢？

　　易先生也給寶馬（中國）的800熱線打過電話尋求幫助，但對方給予的答復始終只是要求易先生在當地的維修站進行檢測和檢修，對發動機的質量、保修等問題明確表態不承擔任何責任。無休止的維修、無休止的經濟投入，讓易先生身心俱疲。寶馬（中國）的態度也讓易先生感到憤怒與無奈。

　　由于工作的關系，易先生經常開著這臺車往返于廣東湖南之間。現在他每次開車都會提心吊膽的，車子啟動時的抖動不僅僅耽誤時間，而且影響駕駛的心情；啟動之后，又時時擔心會否中途出現異常。“現在這臺發動機已經有了隱患，未來嚴重的話就可能會燒缸、燒行車電腦，過去就出現過這樣的案例。”易先生憂心忡忡。

　　對于愛車目前面臨的問題，易先生坦然表示，車總是有這樣那樣的問題與毛病的，但關鍵是出了問題能夠從技術上給予解決。眼下最苦惱的是無論是各家維修站都無法確認問題出在何處，而寶馬（中國）也沒有給易先生一個明確的說法或者幫助。易先生現在最大的希望就是廠商能夠派出一位專家為他解決這個困擾了他多年的問題。