CRV雖然不是城市SUV的開創者，但卻是第一款將城市SUV概念引入中國的車型，甚至可以說開啟了中國的SUV時代。在過去的十三年里，CR-V積累了良好的口碑，這也為其銷量的增長奠定了良好的基礎。然而好景不長。比如（||）、（||）、（||）等自主SUV的崛起，吃掉了國內SUV市場的很大一部分，再加上途觀、（||）等老品牌的穩定銷量。在擔憂銷量的同時，（||）一直被詬病質量問題嚴重，其中機油增加影響最大。

2017年以來，（||）rv機油的車主不斷反映增加的問題。維修后，開了一段時間后，發現機油量已經超過了油表的上限，而且還伴有汽油味。東風本田crv機油事故發生多日后，仍然沒有讓車主滿意的解決方案，國家質檢總局官網的缺陷信息收集基本都是東風本田CRV機油增加的問題。

按理說，在機油中摻入汽油，機油的粘度被稀釋，潤滑效果肯定達不到發動機要求的標準。新東風本田crv出現這種問題，是非常大的質量問題，因為這種問題的后果從發動機異響到潤滑不良、拉缸都有。據了解，實際原因是擠壓發動機功率，尤其是"一嘴多噴”按照噴油邏輯，發動機會控制ECU做兩次"預注射”但由于中原遼闊，天氣不可預測，標定誤差，機油中混入汽油，導致機油增多，需要重新調校發動機ecu。

在要求4S店鋪解決問題無果后，終于爆發了集體維權事件。本田官方也非常重視東風本田Crv機油增加事件。就在東風本田的媒體溝通會上，東風本田質量管理部最近"很多本田1.5T車型機油油位升高”回應事件媒體:機油和汽油混在一起很正常！而且東北的情況也不用大驚小怪，維權發生的地方，因為寒冷會更嚴重。

終于在2月12日，東風本田官方發布了1.5T發動機機油油位增加相關問題的調查報告，公布了東風本田Crv機油增加的解決方案。對問題車主來說是實實在在的好消息，可以扎扎實實過個好年。東風宣布將于2月下旬召回CR-V，3月初召回（||），以減少機油增加，升級ECU，為召回做準備。油量表刻度線修正，上下線不變，增加確認油量增量的刻線；此外，將修訂用戶手冊。

2月初，東風本田已經宣布，對搭載1.5L渦輪增壓發動機的新一代CR-V、思域CIVIC、新（||）、UR-V發動機質保期延長至6年或20萬公里。此次召回后，這一延保方案仍然適用。第一次維權一個多月后，東風本田第一次回應。企業1.5T發動機"油位上升”對此我深表歉意，并將于2月12日公布最終解決方案。我看到了企業解決問題的積極態度，希望這次召回能徹底解決東風本田Crv機油增加的問題，讓消費者安心用車。

除了機油增多的問題，本田Crv還有一個嚴重的質量問題，就是剎車失靈。從很多車主提供的照片可以看出，車輛的故障基本都是一樣的。故障發生后，車輛前方的儀表盤上出現各種故障警示燈，車輛穩定系統、動力轉向系統、胎壓警示燈、制動系統警示燈等。紛紛亮起來。事實上，仔細分析后，所有與剎車相關的控制單元都已崩潰。

經東風本田調查研究，事實并非車輛"剎車失靈”，但是剎車失去了動力。換句話說，剎車還是有的，只是要用更大的力度踩剎車踏板。這一次，問題的源頭在于電子剎車主動系統的軟件。由于軟件設計存在缺陷，控制軟件可能會在車輛行駛過程中，因車輛振動而做出誤判(制動系統故障的誤判)，從而啟動制動倒車模式，導致制動故障燈點亮，制動踏板力增大(即制動輔助消失)。

另外，除了2017款本田CR-V的機油增加，并沒有解決問題。從最新的消息來看，2019款也有機油增多的問題，但是投訴量明顯下降，這也說明問題并沒有得到根本解決。與此同時，部分豐田車型也開始出現與機油增多相關的問題，估計是由于動力擠壓過大，導致汽油跑進機油。

作為第一款真正的城市SUV，也創造了國內加價買車的歷史。但是，從顏值上來說，就見仁見智了。這個級別的車型，在20W左右，以大空空間、低油耗、質量可靠、操控接近轎車、舒適的減震過濾、漂亮的內飾等等優勢，俘獲了一大批中國消費者的信心。然而近兩年來，本田Crv嚴重的質量問題讓很多車主感到心寒。東風本田大規模常見的crv機油增加、剎車失靈等危及生命的故障事件的發生，讓車主對本田失去了信心。