、通用和并列為美國三大汽車公司，而克萊斯勒是戴克集團分離后被集團收購的。這一時期，人們關注的焦點是"BBA ”；這三個品牌，而（||）的關注度急劇下降。雖然克萊斯勒300C在2012年推出了換代車型，但似乎黃花菜已經涼了，甚至有人覺得開克萊斯勒300C很丟人。

開克萊斯勒300C很尷尬嗎？曾幾何時，我們曾經"大氣、奢華、時尚”當克萊斯勒300C貼上這個標簽時，駕駛它將比駕駛BBA更有吸引力。當年引入中國的時候，它的整體外觀和排量也贏得了不少美粉的青睞。看看今天，可謂江河日下，但有人會覺得開40多萬的克萊斯勒300C太可惜了。

雖然300C的換代似乎只是強者中的背景，但邊肖仍然不認為開著克萊斯勒300C上路是一件丟人的事。反而可能會讓你被更多路人攔下。在滿是BBA的路上，相對較小的克萊斯勒300C可能會有不一樣的魅力，更何況新300C在外觀上還是很高大上的。

值得一提的是，面對如今的"T ”在(渦輪增壓發動機)時代，中期改款的300C依然堅持自己的V6自然吸氣發動機傳統，相信會得到很多忠實勇敢的美國車迷的支持。排量分為3.0L和3.6L，價格分別為39.99萬元和49.19萬元。但目前廠家主要針對國內市場推廣3.0L車型，3.6L車型基本沒有。

配置方面，駕駛員膝部安全氣囊、自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、盲點監測、倒車影像、全景天窗、方向盤和水杯加熱、19揚聲器的哈曼卡頓等配置。都是一體的。克萊斯勒300 c 40萬元左右的售價，相比同級別同價位的競爭對手優勢明顯。

但是，如前所述，克萊斯勒300C已經失去了在中國發展的機會，現在這個級別的市場只有"Boss ”克萊斯勒最多只能要求"衣食”還有"富裕”看機會了。克萊斯勒目前在中國只有300C和（||）兩款車，大動作不太現實。現在:"誰駕駛克萊斯勒300C ”？邊肖認為，購買這款車的人注重的不是性價比，而是一種特立獨行的感覺。