在國際票選最具影響力的“20（||）汽車”評選中，（||）位列第四，僅次于T型車、（||）和。雖然歷經半個多（||）的甲殼蟲已經失去了往日的輝煌，現在甚至面臨再次停產的悲傷消息，但不可否認的是，甲殼蟲依然是一款經典車型。

從第一代甲殼蟲，到98年出生的第二代，再到眼前的第三代，甲殼蟲的外型充滿靈氣，外形可愛，一直是它的招牌。個性化的設計也讓甲殼蟲得到了很多消費者的認可，尤其是女性車主。據說開甲殼蟲的女人和開的女人檔次一樣高。雖然有點太贊了，但間接承認了甲殼蟲的非凡價值。

但不可否認的是，上世紀風靡全球的甲殼蟲，現在已經是英雄了。2014年甲殼蟲全球累計銷量為9.1萬輛，2015年銷量為6.4萬輛。到2016年，總銷量僅為2.5萬輛，同比下滑30%。到了2017年，美國只賣出了15000輛甲殼蟲，不斷下滑的銷量也說明這個品牌不再像以前那樣勇敢，是時候說再見了。

21世紀以來，甲蟲的數量一直在下降。雖然新車型大力推出，但都是徒勞。實用性低的缺點，很難適應新時代的消費主流。雖然可愛的外形可以吸引大部分女性消費者，但是隨著人們多元化的審美要求，甲殼蟲常年的造型已經成為制約其發展的弊端。

以前買甲殼蟲的人心態可能單純追求個性和時尚，現在買甲殼蟲的人心態肯定會變。大部分選擇甲殼蟲的人都是有歷史情懷在作怪。從舒適性、性價比、配置、炫（||）性等方面來看，甲殼蟲在當今市場都沒有優勢。適者生存的原則同樣適用于甲蟲。

更多的人寧愿花20多萬買一輛適合家庭出行的SUV或者更舒適的車，也不愿花這個錢買一輛貼著女性標簽，房間小空勉強夠用，性價比低的甲殼蟲。也有一些人只是以甲殼蟲的名義購買，來體驗它的駕駛樂趣。車市風向標變了，該隱是時候讓甲殼蟲退役了。

簡介:

甲殼蟲珍藏版上市了。新的大眾甲殼蟲的價格是多少？