的高速噪音測試如下:

新（||）的噪點控制沒有什么提升，但還是維持了原來的水平。本田的1.5T發動機在（||）和（||）噪音很大，杰德也不例外，尤其是加速的時候。測量值是車輛以恒定速度行駛的狀態。如果只看勻速的話，杰德的噪點控制的相當不錯。

噪音測試讓我大吃一驚。杰德表現出了非常高的隔音降噪水平，各個速度區間的數值都低于我們的標準值，這在我們同價位的產品中并不算多。在車里你能感受到的最明顯的就是底盤發出的噪音。當然，噪音低的原因之一是杰德的變速箱保持轉速很低，轉速只有2200轉/分，直到120km/h，這對噪音控制很有幫助。

杰德聲音大的原因如下:

有四聲巨響"來源”:發動機噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結構引起的噪音。

1.發動機噪音。除了發動機機體發出的機械聲，還包括進氣系統的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產生強烈的氣動噪聲。發動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。

2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。

3.空氣體噪音。一種是風噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產生的噪聲；第二，漏風，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。

4.車身結構噪音。它主要受兩個因素的影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內外作用下振動產生的噪聲。