作為的高端品牌，在中國的受歡迎程度遠不如甚至菲尼迪。謳歌的問題是什么？為什么不在中國買悼詞？今天就來聊聊這個話題。

謳歌的保養費用驚人？

謳歌是豪華品牌，所以保養費用肯定比本田高，但比BBA略低。另外謳歌品牌有四年10萬公里免費保養優惠，所以整體價格還是比較便宜的。

但謳歌早期質量一般，在國內召回頻繁。2012年5月，部分2007款TL車型被召回；2013年10月，部分2007年至2009年進口DX車型被召回；2013年12月，部分進口2014款RLX車型被召回；2014年10月，MDX系列和RLX系列的部分產品被召回。

為什么不在中國買悼詞？

1.前期市場定位不準確。

謳歌產品系列單一，定價不合理。比如（||）作為中型車，門檻39萬；作為（||）中大型車，起步價只有不到30萬，這個差價是后來才改善的。中國的市場水平顯而易見。前期只有高配版謳歌在國內很難鋪網，所以一開始的戰略定位是錯誤的，后期自然不會有太大反響。

2.產品利基

謳歌一開始就避免了與、、等豪華品牌的正面交鋒，是一種聰明的營銷策略。但是，并不是所有的車企都走得起這樣的路線。從最近發布的“專注馳騁”Slogan，可見謳歌主打年輕運動路線，但有能力隨心所欲消費豪車的年輕人很少，注定消費基數小。

3.營銷手段弱。

相比雷克薩斯和英國菲尼迪，謳歌在中國的銷售網點還不到50家。隨著其他品牌的擴張，謳歌的經銷商也紛紛退網，這對于已經舉步維艱的謳歌來說，無疑不是一個好消息。況且謳歌在品牌推廣上也不下功夫。我們甚至很少看到關于謳歌的電視廣告、互聯網和多媒體宣傳。質量再好，沒有人氣也沒用。

金子總會發光。從CDX到TLX L，再到下一代新一代RDX，謳歌對中國品牌的重視程度開始大幅提升。如果謳歌后期加大品牌效力和宣傳投入，或許可以扭轉“沒人買好吃的”尷尬的局面。