集操縱顏值于一體的（||），在改裝玩家手中不僅可以變低洼，還可以變表演風格。來自的Ethan把他的CC改裝成了性能方向。

CC集成了面值控制

大眾CC集成了面值控制

"2013年5月，我剛簽完彩票，就果斷買了這輛2.0T豪華大眾CC。其實這款車剛上市的時候，我就看中了它的車身流線和無框車門。因為我沒有選頂配，所以省下來的錢在首保沒過時的情況下用于改裝。"

伊森從小就愛車，一直想擁有一輛屬于自己的改裝車，所以買車后沒有太多猶豫就開始改裝CC。和很多車友一樣，一開始我走了很多彎路，交了很多學費，因為沒有人給我指路。

"當時我先換了減震器和排氣，然后裝上外殼，輪轂，還有一些零零碎碎的東西。那種狀態已經開放很久了。畢竟自己攢了錢，需要慢慢積累。當時改裝的零件并不便宜，而且都是中國制造，臺灣省等等。，然后都被換掉了。"

后來伊森通過自己的摸索學習了汽車知識，和前輩探討技術問題，深入了解了這輛CC，找到了自己想要的風格:操控性和性能。

現在這款CC更換了R線外觀套件，同時增加了Karztec碳纖維前唇、后唇、碳纖維后視鏡作為點綴。全車還貼了電光金屬灰膜，碳纖維GT的大尾翼看起來很有戰斗性！

黑色輻條和拋光邊緣的WORK S1R車輪，以及內頓INVO輪胎，使CC充滿運動氣息。減震器是比爾斯坦B16扭曲的牙齒，這使得處理更尖銳。Brembo剎車套件，剎車效果比原裝的好很多。

CTS-K04渦輪插電后，編寫了（||）斯特三階程序傳輸的二階程序，使得CC的動態響應更加迅速。此外，Injen全斷面進氣口、GruppeM碳纖維波紋管、APR排氣頭段、Kentech氣門排氣、變速器散熱器等都進行了升級。

內飾部分，伊桑的改裝思路是盡量保持原廠感覺。方向盤換成大眾R版，變速桿則是RS的產品。紅色的Savanini換擋撥片看起來特別騷，Defi三表可以隨時監控車輛的運行狀態。

"原CC廠的操控已經很好了，但改裝后差距還是很明顯。過彎更穩，動力也給了我很大的信心超車。駕駛樂趣可以說提升了不少。換了之后也更珍惜自己的車了，平時開車也特別注意。街頭賽車基本和我無關。"

如果你面前有兩輛大眾CC，一輛改裝成了低腰風格，一輛在玩性能，你最喜歡哪一輛？