是一個擁有悠久賽車歷史的汽車品牌。該公司由恩佐·法拉利于1947年創立，一直專注于制造方程式賽車和高性能跑車。是意大利國寶級品牌，有跑車皇帝之稱。

對于大多數人來說，法拉利的高價只能是一個遙遠的夢想。但法拉利主動放下身段，一步一步降低門欄，吸引了大批顧客。

法拉利羅馬是法拉利旗下的一款雙門四座跑車，也是目前法拉利最便宜的車型。羅馬的設計處處體現了法拉利的精髓。

前臉很有藝術感，大燈很犀利。中網的進氣格柵采用了法拉利經典的設計元素，視覺沖擊力十足。進氣口被熏黑，運動感十足。

輪廓動感時尚，設計線條流暢自然，整車散發著濃濃的意大利風情。大尺寸運動輪轂搭配高性能運動輪胎，讓羅馬的抓地力、加速性和操控性更加出色。紅色的車身是法拉利最經典的設計，很有競爭力，讓羅馬有了F1的風范。前翼子板加入法拉利車標的設計，既能彰顯身份，又能增加視覺效果，吸引路人眼球，可謂一舉兩得。

尾部造型科技感十足，尾燈和尾排搭配，都是雙邊四出設計。熏黑的尾燈和圓形的排氣管設計讓Roma看起來更加運動。得益于法拉利排氣系統的設計，Roma的排氣聲非常迷人，響亮有力，時刻刺激著弟弟的駕駛欲望。

法拉利曾是集團旗下品牌，但在2016年作為獨立品牌離開集團。法拉利也和有關系。瑪莎拉蒂GT用的是法拉利淘汰的發動機，而瑪莎拉蒂現在用的3.8T發動機是法拉利生產的。

相比其他車型，羅馬的內飾便宜很多，方向盤過于夸張，一般人欣賞不了，中控屏幕設計過于細長，體驗不理想。但車內的真皮和碳纖維配件，讓豪華感不亞于對手。

競技座椅包裹性很強，設計很運動，讓人很想開。但美中不足的是，由于競技座椅的硬性條件，這套座椅是手動調節的。

后排空局促。作為一款跑車，后排更多的是用來載貨而不是乘坐。這是裝昂貴皮包和奢侈品的最佳方式。

這是羅馬的引擎。羅馬采用前置發動機設計，搭載3.9T V8雙渦輪增壓發動機，配備8DCT變速箱。在極限狀態下可以爆發出620馬力和760牛米的扭矩，加速3.4秒，性能非常強勁。但這款發動機采用高速設計，需要在高速范圍內獲得峰值功率輸出，所以燃油經濟性并不理想，發動機采用

這款羅馬在國內是一款不多見的車，銷量不容樂觀。售價238萬元。二手車市場的價格跨度很大，大致在238萬-368萬元之間。相比其他車型，價格還是很親民的。