從wey已經上市的vv7和即將上市的vv5可以看出來，沒有過分追求技術先進和價格高昂，主力價格定位于15-20萬的區間，還是比較務實的。

其中wey在平臺和動力總成等核心技術上是與共享，不過一突出亮點是wey把的工程師請過來，自主研發了dct變速箱，這點還是很值得關注的。

論高端。從造型設計風格上看，比起之前哈弗品牌濃濃的中國風味，wey車型更有了國際化色彩。在主動安全上，wey車型提供了40多萬合資車才可能有的所有主動安全裝備，而且不輸給這些洋對手，顯然是對這些對標車型做了深度的調研。像是車道偏航（提示+主動糾正）、帶自動剎車的主動巡航、脫把提醒、并線輔助、防追尾碰撞、防瞌睡，一應俱全。vv7的內飾雖然說不能和貴它好幾倍的車型去做對比，但是也已經地向用戶傳遞了精致和輕奢的感覺，因為這在同級別中是很罕見的。

由此可見wey旗下的車型，設計比同級更好一些，質感比同級更好一些，就已經被消費者和市場所認可，如今距離vv7上市四個多月過去了，wey的銷量也是節節攀升。

其實透過wey和bba的價格差距，我們看到的是當下wey和bba在技術積累和品牌影響力的差距。其中過硬的研發技術是核心，完善的管理體系也不可或缺，而這兩者的得來從來沒有捷徑，等到哪一天，哈弗中高端品牌wey沖出國內，走向歐美市場，就像現在的華為手機一樣，我們才能拍著胸脯向世界宣布yes i do！

日前，傳出了收購的消息，如果真能成功，對于wey的發展還是會產生很大助力的。