如果是按照業內公認的L0-L5級自動駕駛汽車來分類的話，在2018年實際上已經有搭載L3級自動駕駛設備的（||）上市了。但如果想問像科幻電影一樣，上車不用自己動手就可以直接抵達目的地的那種無人駕駛車的話，毫無疑問還需要一段時間。事實上，現在市面上的絕大多數車型，無論叫的多好聽，哪怕像一樣直接叫“Autopilot”，這也只是駕駛輔助系統。按照SAE的定義來看，搭載了ABS或者定速巡航等配置的車型便達到了L1級別的自動駕駛，我們也可以稱早在四十多年前便搭載了ABS系統的第五代（||）（W116車系，即上上上上上代S級）實現了L1級的自動駕駛，但這真的毫無意義。目前廠商宣傳的更多還是L2級的自動駕駛，即搭載了ACC自適應巡航、車道偏離輔助、自動跟車、自動泊車等一系列ADAS功能。L2級自動駕駛車輛可在駕駛員選擇后，在特定環境下自行行駛，只是需要駕駛員時刻觀察路面情況。本質上，L2級自動駕駛實際上仍是駕駛輔助系統，車輛可在特定環境下減輕駕駛員的工作量。按照的理解，自動駕駛也好，無人駕駛也罷，這倆概念實際上都是指車輛從A點自動行駛前往B點且沒有駕駛員干涉。以SAE的定義，這種搭載了A（AuomatedDrivingSystem，即自動駕駛系統）實現的自動駕駛便是L5級自動駕駛。至于L4和L3級的自動駕駛，我們可簡單理解為有條件限定的、依托ADS實現的L5級自動駕駛，不過級別越低、限制條件越多。