1、行駛起來之后，這臺手動變速箱依然是遵循“好開”的原則，對駕駛者操作要求非常低，什么降擋補油、兩腳離合，統統不需要，開就是了。只要你正常駕駛不掛錯擋，開出頓挫還真挺難的。起步不用管油門，行車中不用補油匹配轉速；

2、這臺變速箱的齒比設定也比較綿密，這一定程度上也避免了換擋時轉速落差過大導致的頓挫。市區中游走，擋位選擇上也相對比較自由，發動機在2000rpm左右時會迎來一個比較明顯的發力點，這時發動機聲音也比較安靜，動力響應更好，日常行車這是一個比較愜意的轉速；

3、動力儲備方面不用過多擔心，畢竟有了渦輪增壓的加持，這臺發動機（國五）的最大馬力要比原來的1.5L高出四十多匹，加之手動變速箱更為直接動力傳遞感受，動力給人的感覺還是很充沛的，2擋5200rpm干就完了；

4、開慣了SUV，秦Pro轉向給我的感覺還是比較“跟手”的，方向自由行程不大，雖然前輪的扁平比達到了60，但車頭響應也足夠令人滿意。經過顛簸或者減速帶時，懸掛整體感受是比較偏硬朗的，避震器對多余彈跳的抑制能力一般，但好在厚厚胎壁使得這些振動傳遞到車內不那么生硬。作為家用車，它的側向支撐還是比較到位的，如果你的駕駛風格比較激進，那它能夠給你足夠的信心；

5、整體駕駛感受而言，這臺秦Pro燃油超能版給我最深刻的感受就是“一個字”——好開。發動機和變速箱配合相當默契，容錯率很高，底盤以及轉向相當跟手。