（||）的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間沒有任何運動干涉。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，所以非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是存在運動干涉現象的。

這也是非獨立懸架的操控性和舒適性不如獨立懸架的主要原因。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜懸架，因為這種懸架成本低，結構簡單，占用空間也是比較小的。

使用麥弗遜懸架可以降低整車制造成本。

大部分小型汽車的后懸架都會使用扭力梁懸架，因為扭力梁懸架的結構簡單，并且占用的空間也是比較小的。

小型汽車的后面是沒有足夠空間用來安裝結構復雜的獨立懸架的。

后懸架使用扭力梁還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

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