（||）的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架，這款車的前后懸架都是有橫向穩定桿的。

雙叉臂懸架的結構是比較復雜的，這種懸架有上下兩個叉臂，這種懸架的上下兩個叉臂之間還有一根連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，并且還能抑制剎車點頭現象。

很多講究操控性和舒適性的汽車都會使用雙叉臂懸架。

雙叉臂懸架可以吸收更多沖擊，這樣可以提高車子的舒適性，所以很多大型豪華汽車都會使用雙叉臂懸架。

還有很多講究操控和舒適性的汽車后懸架會使用多連桿懸架，這種懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿，多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

sc全系使用了一款4.3升v8自然吸氣發動機，這款發動機有285馬力和419牛米的最大扭矩，這款發動機的動力是非常強勁的。

大排量自然吸氣發動機的動力輸出絕對是小排量渦輪增壓發動機無法比擬的。

如果大家對雷克薩斯SC感興趣，可以去試駕一下這款車。

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