從載重僅4噸的CA10，到如今集世界卡車先進技術于一體，打造出品質性能卓越的高端重卡平臺解放J6。解放，中國卡車第一品牌，走過了近51年的發展歷程。

在解放之后的六代產品研發過程中，解放的研發實力逐漸發展成為具有強大自主研發實力的世界一流載貨汽車，完全可以自主研發，而不是一開始就依賴蘇聯的援助。

解放第一代：結束了中國不能造車的歷史

1956年7月13日，第一輛解放汽車CA10型4噸載貨汽車下線，標志著中國汽車工業邁出了堅實的第一步，結束了中國造不出汽車的歷史。

當時由于是計劃經濟時代，生產不以市場為導向，總是按照國家計劃進行，企業不能自己決定生產什么車型。因此，從CA10系列到CA15系列，“老解放”一共生產了30年，一共生產了1281502輛。

引領中國汽車進入新的發展階段。

1986年7月15日，具有80年代國際水平的第二代解放汽車CA141開始垂直生產。至此，完成了發展史上的第二次創業，不僅結束了中國汽車工業“30年一貫制”，也將中國汽車工業帶入了一個新的發展階段。

解放OY3波段系列：實現柴油車產品重大調整

1995年5月，具有劃時代意義的第三代OY3帶解放五平柴CA150PL2卡車全面上市，標志著一汽40年只生產長尾卡車的歷史畫上句號，開創了一汽商用車長尾卡車和長尾卡車的新格局。平板卡車。實現解放貨車柴油化。

與前兩代不同，第三代產品最突出的特點是平切和柴油，這也是解放根據國外發展趨勢對產品做出的最重大調整。

解放J4系列：已形成中重型產品全面發展的格局。

90年代后期，一汽推出解放重卡九平CA1170P2K1L2和十六平CA1260P2K1T1L2卡車系列。

解放九平柴油機產品采用日本引進的駕駛室技術，產品從5噸升級到9噸。一汽的產品進入了準重卡的行列，使解放逐步從單一的中國卡車企業向重卡發展。隨著十六平柴的問世，解放品牌形成了中重型產品全面發展的格局。

解放J5系列：產品結構全面調整。

2004年7月15日，第五代“解放”“奧威重卡”下線。 “奧威”的問世，讓一汽解放高起點進軍重卡市場。

繼解放奧威上市后，解放J5平臺的自主產品解放威威、大威、威駿系列卡車相繼上市。解放中重卡產品結構全面調整，形成了低端、中端、高端三大卡車產品平臺。解放J5系列產品已成為解放和拓展市場的主力軍，引領中國商用車新潮流。

解放J6系列：打造國際標準高端重卡

2001年5月起，全新換代卡車J6系列的產品開發正式啟動。

從未來商用車市場的競爭需求出發，解放J6卡車主要定位于國內高端市場，面向當代歐洲先進卡車技術水平，抵御未來進口車的沖擊，逐步實現出口歐洲市場的戰略構想；同時，考慮到國內低端市場的需求，2010年后將逐步替代現有車型，最終成為以一汽為首的新一代重卡的主導產品。