【太平洋汽車網 用車頻道】當阿爾法圍棋（AlphaGo）橫空出現時，世人都震驚了：一個機器人竟然能贏圍棋世界冠軍、職業九段棋手李世石和世界排名第一的柯潔等人類圍棋頂尖高手，可想而知智能的威力。未來，必定是萬物互聯的智能世界，而人、車、生活將有機地連在一起；在汽車智能化方面，造車新勢力走在了前頭，作為傳統車企的上汽通用別克也毫不猶豫地(di)加入(ru)到智能化行列，并且動作還挺(ting)麻溜(liu)。

　　其實，別克著手研發車輛的互聯技術已經有很長時間了，經過不斷的迭代升級，已經更新到了第三代系統。作為MPV界的常青樹，全新一代的（|）全系車型都更新了別克最新的eConnect 3.0互聯技術，為(wei)用(yong)戶帶來一體化智(zhi)能座(zuo)艙。今天，我們就走近這一車機系統，看看它到底有(you)多智(zhi)能？

　　2020年，別克GL8完成了換代，其車系提供包括Avenir（艾維亞）、ES陸尊和陸上公務艙等在內的多款車型，售價從23.29萬元到52.99萬元，涵蓋了中高端MPV市場所對應的價格區間。全新一代別克GL8是上汽通用別克旗下首款搭載別克eConnect 3.0互聯技術(shu)的(de)車型，在智能(neng)性(xing)、便(bian)捷性(xing)等(deng)方面都有很好的(de)提升。

　　軟件系統并不可能一步就能做到完美，需要不斷更新、修復和迭代升級，才能往更加豐富、穩定、先進的方向發展。別克eConnect互聯技術經過3代的更新，目前已經來到了eConnect 3.0，我們(men)回過(guo)頭去看1.0、2.0系統，功能(neng)還是挺豐(feng)富的，能(neng)夠讓人(ren)更(geng)加(jia)便捷(jie)地實用車機。

2018款 別克GL8中控屏

　　如今，市面上大部分的別克車型仍搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、CarPlay和CarLife手機映射、個性化賬戶管理、集成的4G LTE Wi-Fi熱點以及不限速的24G“OnStar 安吉星車聯應用流量終身免費”服務。當然，別克eConnect 3.0互聯技術已經到來了，相信很快就能在英朗、昂科威等車型上看到。

　　別克eConnect 3.0互聯技術(shu)首先(xian)搭載在全新(xin)一代(dai)GL8上，從底層技術(shu)、產品形態、功(gong)能(neng)配置等(deng)方(fang)面(mian)進行升級，為(wei)消費(fei)者帶來(lai)更好的用戶(hu)體(ti)驗，官方(fang)稱(cheng)其為(wei)“一體(ti)式智能(neng)座(zuo)艙(cang)”。下面(mian)，我(wo)們就來(lai)逐(zhu)一解讀。

　　為了保證(zheng)車(che)機(ji)上(shang)(shang)的所有功(gong)能可以順暢操(cao)控，別克(ke)eConnect 3.0互聯技術搭建(jian)(jian)在業界領先的Hypervisor系(xi)(xi)統(tong)(tong)架(jia)構之上(shang)(shang)，通過創建(jian)(jian)多個(ge)虛(xu)擬機(ji)來完成不(bu)同(tong)操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)的運(yun)行，就好比(bi)如蘋(pin)果(guo)電腦(nao)用戶想運(yun)行windows系(xi)(xi)統(tong)(tong)上(shang)(shang)的軟件(jian)時，需要在macos系(xi)(xi)統(tong)(tong)上(shang)(shang)建(jian)(jian)立能夠運(yun)行windos的虛(xu)擬機(ji)。

　　Hypervisor技術(shu)的(de)(de)引(yin)入，可以(yi)將(jiang)車(che)輛(liang)安全(quan)及(ji)娛(yu)樂(le)(le)功能(neng)實現分層，注重用戶隱私及(ji)車(che)輛(liang)安全(quan)的(de)(de)應用與需要足夠開(kai)放互(hu)聯的(de)(de)娛(yu)樂(le)(le)服務應用可以(yi)在不同的(de)(de)虛擬系統中運(yun)作。我們看到車(che)機上顯示(shi)的(de)(de)軟件（天氣、在線(xian)音樂(le)(le)等(deng)）、功能(neng)（車(che)輛(liang)設置、空調控制等(deng)）是基于安卓系統打造的(de)(de)，而(er)車(che)輛(liang)的(de)(de)360度全(quan)景(jing)影像(xiang)等(deng)是在LINUX系統建立的(de)(de)。

　　關(guan)鍵詞：抬頭顯示(shi)、全(quan)液(ye)晶儀表、中控觸(chu)摸(mo)屏(ping)，看起來(lai)并(bing)沒有很大的(de)吸引(yin)力，但別克將這(zhe)三者重新聯系了起來(lai)，不僅僅將顯示(shi)的(de)尺寸增(zeng)大，更多(duo)的(de)在(zai)于用(yong)戶(hu)的(de)體(ti)驗。雙12.3英寸顯示(shi)屏(ping)拼(pin)在(zai)一起，形(xing)成了一體(ti)式屏(ping)幕(mu)，看起來(lai)就很顯科技感；另外(wai)，工程師調整了屏(ping)幕(mu)（包括HUD抬頭顯示(shi)）的(de)距離與(yu)視角，讓駕駛員看這(zhe)三塊屏(ping)幕(mu)的(de)體(ti)驗最好。

　　全新一(yi)(yi)代別克GL8上的(de)三(san)(san)塊(kuai)屏(ping)(ping)幕并沒有一(yi)(yi)味地追求高分辨率，而(er)是(shi)要(yao)人(ren)的(de)雙眼(yan)看得舒服，也(ye)許(xu)就(jiu)是(shi)視(shi)網膜屏(ping)(ping)的(de)探(tan)索吧。工程師(shi)經過研究、分析(xi)，得出：人(ren)在車內觀看屏(ping)(ping)幕的(de)距離介于人(ren)看手(shou)機和人(ren)看電視(shi)之間(jian)，所(suo)以三(san)(san)塊(kuai)屏(ping)(ping)幕的(de)分辨率是(shi)根據這(zhe)一(yi)(yi)距離來確定的(de)，只需恰到好處即可。

　　在全新一代(dai)(dai)別克GL8上，HUD抬頭顯(xian)示的尺寸增大到14.6英寸，是上一代(dai)(dai)車型的7倍，加入了(le)動態圖(tu)像調節效果(guo)，工(gong)程師還(huan)介(jie)紹說，該HUD系(xi)統(tong)將顯(xian)示的內容投射在距離人眼(yan)2.5-2.8m的位置，看的清晰、自然。三塊屏(ping)幕可分(fen)屏(ping)獨(du)立(li)顯(xian)示，也可互(hu)聯互(hu)動，以(yi)多(duo)模(mo)式/多(duo)場(chang)景顯(xian)示多(duo)維信息。

　　全新的(de)系統上采用了扁(bian)平化的(de)UI設(she)計，這似乎也是目前消費(fei)類電子產品(pin)（電腦、手機等）系統的(de)主流設(she)計思路，支持(chi)拖動(dong)調節位置、刪除和增加顯示(shi)的(de)應用卡(ka)片，12.3英寸的(de)中控(kong)屏可以(yi)顯示(shi)4個應用（地(di)圖是默(mo)認占一席位置）。

　　當藍牙電話有來電(dian)時(shi)，電(dian)話(hua)卡片(pian)(pian)會自(zi)動(dong)切換到(dao)最左側位置(zhi)，讓(rang)駕駛員看(kan)得(de)更清晰，電(dian)話(hua)掛斷后，該卡片(pian)(pian)會自(zi)動(dong)回到(dao)原來的位置(zhi)。除此之(zhi)外，卡片(pian)(pian)里的內容(rong)支持可視化效果(guo)顯示，如(ru)空調(diao)卡片(pian)(pian)，可以看(kan)到(dao)吹風的位置(zhi)等。

　　側拉欄(lan)和(he)下拉欄(lan)的(de)(de)操作也極像智能手(shou)機，該(gai)系(xi)統允許在(zai)左(zuo)側拉出快捷欄(lan)，可以控制前排(pai)座椅的(de)(de)通(tong)風和(he)加熱功能。而(er)下拉欄(lan)則(ze)是(shi)我們熟悉的(de)(de)通(tong)知(zhi)欄(lan)，可以查(cha)看消息通(tong)知(zhi)。

　　隨著微信小程序(xu)的盛行(xing)，輕應用(yong)(yong)(yong)得到了空(kong)前的推廣，我們日常生活也經常使(shi)用(yong)(yong)(yong)這(zhe)類的輕應用(yong)(yong)(yong)，如美團、滴滴等，還有我們近期使(shi)用(yong)(yong)(yong)得最多的“健(jian)康碼”小程序(xu)，這(zhe)些輕應用(yong)(yong)(yong)都是依托于原本(ben)的系統，使(shi)用(yong)(yong)(yong)時只需調取云端(duan)數(shu)據(ju)，無需占用(yong)(yong)(yong)本(ben)地空(kong)間及資(zi)源。

　　以上汽通用汽車車聯網云平臺及通用汽車全球最高標準的網絡安全為后盾，別克eConnect 3.0互聯技術運用CDN技(ji)術，支持9大核心控(kong)(kong)制模塊(kuai)OTA遠程升級，包括車載娛樂、安吉星模塊(kuai)、智(zhi)能駕駛(shi)控(kong)(kong)制模塊(kuai)、車身(shen)控(kong)(kong)制模塊(kuai)、博世iBooster電(dian)控(kong)(kong)制動(dong)助力器等。

　　未(wei)來，別克(ke)還會在(zai)V2X、5G通訊及智(zhi)能駕駛(shi)等(deng)方(fang)面(mian)發(fa)力，據了(le)解，目(mu)前(qian)國(guo)內已(yi)經(jing)有與V2X相關的(de)(de)建設項(xiang)目(mu)，在(zai)于將數(shu)(shu)(shu)據（例如位置和速(su)度）與周圍的(de)(de)車輛和基(ji)站(zhan)共享，幫(bang)助(zhu)駕駛(shi)員意識到即(ji)將發(fa)生的(de)(de)潛在(zai)危險，從(cong)而降(jiang)低死亡率和人身傷(shang)害(hai)嚴重程度。工程師說，別克(ke)自家車型(xing)的(de)(de)互通數(shu)(shu)(shu)據是比較容易做好的(de)(de)，而不同品牌的(de)(de)車型(xing)則需要進一步的(de)(de)技術(shu)升級和基(ji)站(zhan)數(shu)(shu)(shu)據共享。

　　而關于5G技術的應用，目前仍在探索的過程中，除了在速度上提升顯著之外，相信在看不見的地方也能有很大的升級。現階段，別克多款車型已經配備L2級別駕(jia)駛輔助系(xi)統，工程師們在(zai)向(xiang)L3、L4甚至L5級別方(fang)向(xiang)進發，值(zhi)得(de)期待。