【太平洋汽車網 用品頻道】2年前，我們誰也沒想到大數據時代來的會如此迅猛，而今，我們卻能從中拓展更多新的業務。作為汽車后市場中車聯網的先驅者，美賽達率先掀起的這股大數據熱潮能否延伸出更廣闊的藍海?借此，我們訪問了來自美賽達的董事長莊亮先生。

美賽達董事長莊亮

　　記者：美賽達目前主要提供了沃車聯，翼車聯和今朝時代三個產品線，它們的市場定位是怎樣?產品渠道是如何布局的?

　　美賽達莊亮：大多傳統的導航，都沒有通過藍牙去聯網，沒有通過link功能去聯網，而我們這三個產品最大的區別是在于它可以通過藍牙、link或3G去聯網。具體來講，“沃車聯”通過藍牙一鍵技術，讓單機版車機跟智能手機互聯，智能手機的網絡功能與車聯網云服務平臺連接，使用智能手機車友互聯客戶端APP，語音識別，一鍵導航、實時路況、違章查詢、在線天氣等。“翼車聯”則通過D-link技術，將車機與手機連接實現雙屏鏡像，手機與導航可雙向互動操作，無需額外流量、無需專屬應用，手機的所有APP全部都可以搬上車機應用。而今朝時代是美賽達的車聯網拳頭產品，Cortex A9內核CPU，512MB內存，1080P全格式全高清視頻，內置車友互聯LBS語音云導航軟件。這三款產品主要還是走傳統的渠道銷售。

　　記者：很多產品的推出，可能只是廠家覺得它會比較有市場，而更多時候卻是“叫好不叫座”。從市場反饋來看，這三款產品是否真的如預期那樣實用?

　　美賽達莊亮：回答這個問題之前，我可以舉個手機的例子來說明。早前人們對手機的需求僅僅只是簡單的接打電話，直到后來塞班的出現，才改變了人們的需求習慣，而隨著現今又興起的安卓和IOS系統，可以說又讓塞班變得沒落。可能從此刻來看，塞班已經被淘汰了，但它卻是那個時代不可或缺的一個載體。“沃車聯、翼車聯”就如同那個時代里的塞班，同樣是不可或缺的。所以，我們只能說是時代更替會有一個必然過程，但并不能說時代中的某個產物不存在實用價值。另外，從市場反饋中，至少我們可以看到美賽達的三款產品是被賣出去了，這就說明了“沃車聯、翼車聯”就是這個時代的代表性功能。

　　記者：D-Link產品單從功能的使用來說，感覺還有很多可以深挖的東西，它能否擁有更多的拓展性?

　　美賽達莊亮：Link的產品其實就是加了一根線來連接手機的兩大類接口，一種是高清接口卡，一種是移動終端高清影音標準接口，兩者通過連接，就可以利用車機來操控手機，這就是我們說的Dlink功能。先不說有多少可以深挖的東西，至少我們把手機跟車機連，就可以利用車機的大屏幕，不再使用盜版地圖了，比如高德百度宣布免費，車機則可以借此來讀取手機的內容，盡可能的把手機上的應用映射過來，避免重復應用，而對于單機版導航來講，連起來本身就是一種突破。

　　另外，就拓展性來說，為何車機上會做一些限制，主要還是因為車機不同于手機。現在很多手機軟件都比較碎片化，沒有太多聯動，舉個很簡單的例子，目前大多智能手機都已自帶了天氣功能，那為何還有如此龐大的用戶去下載墨跡天氣，就是因為墨跡融入了日歷功能，有了這種聯動，用戶體驗也就加強了。但是車機卻不同，人在車內的操控環境首頁條件是安全，開車過程中需要盡可能少的去觸摸中央屏，所以車機的拓展性會做稍許限定。但如果載入link技術，也就是一種聯動的突破。

　　記者：可能兩年前，我們還無法預料大數據時代來的如此之快，但今年我們確實看到了太多可能，目前大數據的客戶主要有哪些?能夠為我們帶來哪些新的業務?

　　美賽達莊亮：早前人們對于信息搜集的成本是很高的，存儲數據很困難，傳輸數據成本又十分高，而其實所有這些數據都是在后臺集中完成，關鍵在于搜集回來后怎樣分析和處理才是最有價值的，因為信息時代數據的價值是不可估量的。

　　如今大數據時代的客戶主要有兩部分，一部分為商戶，而另一部分則是車主。從商戶方來說，我們可以通過對數據的精準分析，建立更加細化的用戶模型，從而使得商戶可以借此制定具有針對性的營銷策略，讓用戶管理更加輕松；從車主方來說，通過對大數據的分析和優化，然后按不同需求推送給不同車主服務和應用，這樣又可轉換為商戶利益，所以雙方受益。

　　至于大數據時代能為我們帶來哪些新的業務，舉個很簡單的例子，一個車主每兩個月去某家4S店做一次保養，但是近段時間，這位車主卻沒有再來，或者保養周期延長了幾個月，那么這位車主為何沒有來做保養了?我們則可以通過搜集這位車主的用車習慣，常駐范圍在哪里等信息，再通過復雜的后臺算法，將客戶特征、客戶行為等轉變成具體的車主畫像，更加細致、精準的服務推送到車主面前，這樣即可不斷優化用戶體驗感受，同時可以幫4S店拓展更多新的業務，如二手車、融資租賃風控系統、救援、保養預約等等。

　　記者：目前行業傳出一種聲音說要告別4S店，認為4S店的架子太高，所以想退出，您如何看待主機廠商與4S店的這種關系?

　　美賽達莊亮：4S店的這種商業也許在未來的某天會有所轉變，這如同家電的商業模式，家電是層層代理經銷，發展到后來發現利潤越來越薄了，然后演變成廠家自己做分公司，但這種做法后來又出現了問題，因為分公司的管理是個問題。再后來，國美蘇寧出現了，又演變到京東、天貓等電商平臺的不斷出現，都說明了任何一種模式都是有局限性的，所以這和你當下所什么，和未來會做什么的模式是不沖突的。而目前，4S店還是最主流的銷售模式，如果你現在跟4S店說再見了，可能你就要跟整個行業說再見了。