【太平洋汽車網 用車頻道】眾所周知，輪胎是(shi)與(yu)汽車(che)唯一與(yu)地面接(jie)觸的部件，汽車(che)的加速(su)減速(su)、上坡(po)下坡(po)，都依靠(kao)輪(lun)胎與(yu)地面的摩(mo)擦力完成。確保輪(lun)胎處(chu)于最佳狀態是(shi)每位駕(jia)駛員的義務，更是(shi)行車(che)安全的最后一道保障。為了您和您家人的安全，請務必看完這篇(pian)輪(lun)胎使用常識科普。

　　現代汽車輪胎的結構就像氣(qi)(qi)球，通過內外氣(qi)(qi)壓差來維持形狀。大家開車前(qian)大可繞(rao)車一周，確認車輛四個角有(you)沒有(you)“塌下去”，避免長時(shi)間停放輪(lun)胎(tai)徹底漏氣(qi)(qi)的尷尬情(qing)況。

　　我們在(zai)檢查４條輪胎時，可以(yi)順便(bian)把輪胎表面的釘(ding)子、石頭等異物挑出來，最好帶上一個胎壓計測量一下胎壓是否處在(zai)合理范圍(wei)；當然趕時間(jian)的話，對(dui)每個輪子來一腳(jiao)“佛山無影腳(jiao)”就心中有數了。

　　隨(sui)著現在(zai)汽車電子設備的(de)白菜(cai)化，胎壓監測已經在(zai)2020年1月1日起生產的(de)新車上，實(shi)現了標配。大家(jia)在(zai)著車后(hou)可以瞄一(yi)眼儀表盤的(de)胎壓顯示，確認沒有報警信息后(hou)即(ji)可起步。

　　爆(bao)胎作為不少駕駛員“談之色變(bian)”的(de)“馬(ma)路刺客”，新手們容(rong)易會(hui)被爆(bao)胎時(shi)的(de)巨大噪音和震動嚇到(dao)，看到(dao)車輛(liang)軌跡偏向爆(bao)胎的(de)一側(ce)就急打(da)方(fang)向或(huo)重踩剎車，但(dan)這兩種(zhong)行為很(hen)容(rong)易導致翻車。

　　我們(men)在這(zhe)里鄭重提醒下大家，汽車(che)(che)(che)高速行駛(shi)(shi)時(shi)爆(bao)胎，駕駛(shi)(shi)員務必緊握住方(fang)向(xiang)盤(pan)控制行車(che)(che)(che)軌跡，千萬(wan)不能急(ji)打(da)方(fang)向(xiang)或重踩剎(cha)車(che)(che)(che)，我們(men)需(xu)要利(li)用(yong)汽車(che)(che)(che)殘留(liu)的動能，溫柔地利(li)用(yong)剎(cha)車(che)(che)(che)和方(fang)向(xiang)盤(pan)修(xiu)正方(fang)向(xiang)，讓汽車(che)(che)(che)往應急(ji)車(che)(che)(che)道上開，必要時(shi)可以蹭路邊的護(hu)欄減速。

　　道路千萬條，安全第一(yi)條。剛才所(suo)演示的(de)爆胎應急(ji)處置手段，對(dui)于(yu)沒有ESP車型尤其必要(yao)(yao)，而(er)現在(zai)ESP系統已經普及，它會(hui)在(zai)爆胎之(zhi)后迅速介(jie)入(ru)，通過輕微制(zhi)動尚有抓地力的(de)車輪令車輛保持原有的(de)軌跡，駕駛(shi)員只要(yao)(yao)不亂打方向或踩死剎車，車輛都能(neng)穩穩地受控，直(zhi)至減速停下。

　　因此，我們(men)購車時應(ying)首選搭(da)載(zai)ESP的車型，而在日(ri)常駕駛時也千萬不(bu)要(yao)關閉(bi)ESP。

　　生活中不(bu)少車(che)主喜歡“城市越(yue)野(ye)”，也就是(shi)壓馬路牙(ya)子，尤(you)其是(shi)斜著開上馬路牙(ya)子，殊不(bu)知胎側(ce)（或者說胎壁）是(shi)輪胎最薄弱的(de)部分(fen)，上馬路牙(ya)子的(de)行(xing)為很容易令胎側(ce)內部的(de)簾布層撕(si)裂，埋下鼓包甚至爆胎的(de)隱患。

　　還有一部分車主比較懶，一停進車位就鎖車走人，不會留意方向盤是否已完全會正，如果長時間停放很傷輪胎。只因車輛的前懸掛有后傾和內傾，打(da)方向后輪胎(tai)并不與地面垂直，接(jie)地面積會變(bian)少，受(shou)力會集中于兩側的胎(tai)肩，久之會造成輪胎(tai)變(bian)形甚至(zhi)徹底漏氣坍塌(ta)。

　　國內不(bu)少(shao)地(di)方的(de)路(lu)況還是不(bu)佳，對于輪胎(tai)而(er)言，高速(su)碾(nian)(nian)過沙井蓋或(huo)者減速(su)帶(dai)時，胎(tai)壁所(suo)受(shou)的(de)力會瞬間(jian)增大，很可能因(yin)為來不(bu)及(ji)壓縮而(er)被輪轂“蛇(she)咬”導致爆胎(tai)……因(yin)此大家要避免在高速(su)下直(zhi)接碾(nian)(nian)過障礙物(wu)，能稍微(wei)調整(zheng)方向繞(rao)開最好，高速(su)碾(nian)(nian)過是下策。

　　如果(guo)是爆(bao)胎(tai)或(huo)者(zhe)(zhe)破損漏氣的(de)輪胎(tai)，我們需要確(que)認裂(lie)口的(de)位(wei)置和大(da)(da)小(xiao)，如果(guo)是位(wei)于胎(tai)冠（或(huo)者(zhe)(zhe)說胎(tai)面）的(de)小(xiao)孔，那還是值(zhi)得用(yong)火補(bu)(bu)或(huo)者(zhe)(zhe)蘑菇釘補(bu)(bu)胎(tai)修補(bu)(bu)的(de)，但(dan)如果(guo)裂(lie)口過大(da)(da)，或(huo)者(zhe)(zhe)已經呈線狀撕裂(lie)開的(de)話，那就(jiu)沒有(you)補(bu)(bu)的(de)價值(zhi)了(le)，直(zhi)接更(geng)換方(fang)為(wei)上策。

　　如果裂口位于胎肩或者胎側，補胎后漏氣或者再次破裂的風險系數就會比較大，可能會影響到后續的行車安全，同樣建議直接更換；如果大家的輪胎已(yi)經出現了(le)鼓(gu)包，那它離爆(bao)胎只有一(yi)步之遙，我們必(bi)須及時(shi)將(jiang)它換掉，萬不可省(sheng)這筆錢。

　　如果(guo)輪(lun)胎表面(mian)橡膠的已(yi)龜裂(lie)或(huo)起皮時，表示這條(tiao)輪(lun)胎的保(bao)質期已(yi)到(dao)，建(jian)議更(geng)換；如果(guo)輪(lun)胎沒有上述的異常，則建(jian)議參考(kao)輪(lun)胎溝槽中的磨損指示標(biao)志來更(geng)換，如果(guo)該標(biao)志清晰(xi)可(ke)見便(bian)可(ke)繼續使用，反之(zhi)則需要替換。

　　選擇(ze)一(yi)家專業靠(kao)譜的(de)(de)輪胎店幫(bang)助我們(men)換胎，可(ke)(ke)以事半(ban)功倍(bei)。我們(men)打開(kai)高德地圖，方可(ke)(ke)在“附近”選項卡中找到周圍的(de)(de)汽(qi)修(xiu)店。我們(men)的(de)(de)首選當然(ran)是大品牌(pai)連鎖的(de)(de)店面(mian)，比如馳加、途(tu)虎(hu)、京東等，他們(men)的(de)(de)技術和操作都比較規范。

　　在每次更(geng)換(huan)的(de)(de)輪(lun)胎數目上，我(wo)們建議一次至少(shao)更(geng)換(huan)同(tong)軸的(de)(de)2條輪(lun)胎，并確保新胎裝(zhuang)在前輪(lun)上，以確急(ji)(ji)轉彎和急(ji)(ji)剎車時有著最好的(de)(de)操控(kong)性；而舊胎的(de)(de)調換(huan)原則是驅動(dong)輪(lun)垂直(zhi)換(huan)，非驅動(dong)輪(lun)對角換(huan)。

　　此外值得提醒的一點是，新輪胎在安裝時要尤其留意內外有沒有裝反，大家可以根據胎側上的箭頭或者“OUSIDE”標識來辨別，如果輪胎店小哥一個不小心把輪胎裝反了，路噪及油耗上升(sheng)都是小事，就(jiu)怕制動時因(yin)兩側車輪抓地力不同而(er)導致距離(li)延長或跑偏。

　　此外，動(dong)平衡的錢(qian)也不能省，不然車子跑(pao)起來就會像脫水失衡的洗衣機一樣蹦蹦跳跳，嚴(yan)重影響駕駛手感和行車安全。

　　千里之行，始于足下。哪怕各位車主的座駕性能再好，也要時刻關注輪胎狀況。相信這篇文章能對大家的日常用車有幫助，祝各位車主用胎順利，一路順風。（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）