【太平洋汽車網 用車頻道】在國內大部分地區，特別是在筆者所在的廣州，夏天在路上開車不開空調相信沒幾個人受得了。盡管開了車窗，但從窗外吹進來的也是一股股的熱風，而且還夾雜著各種尾氣。而開了空調很多人又擔心油耗，因為在很多人的意識中，汽車空調跟家用空(kong)調很耗(hao)電一樣，也是非常(chang)耗(hao)油的(de)。但事實是否真的(de)如此？開空(kong)調對油耗(hao)的(de)影響(xiang)究(jiu)竟有多大？這個(ge)問題還是交給我們的(de)真相俠吧(ba)。

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● 關于測試車空調的類型

　　測試前先來介紹一下關于汽車空調的種類，目前汽車空調主要分為定排空調和變排空調兩種類型，通常來說，手動空調都是定排空調，自動空調有定排的也有變排的。定排空調是指無論你調節的溫度是高還是低，壓縮機輸出功率不會因為空(kong)(kong)調(diao)溫度的(de)變(bian)化(hua)而(er)改變(bian)。變(bian)排(pai)空(kong)(kong)調(diao)是指(zhi)壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)輸出功率(lv)隨著空(kong)(kong)調(diao)的(de)溫度變(bian)化(hua)而(er)變(bian)化(hua)。溫度越低，壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)輸出功率(lv)越大(da)；溫度越高，壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)輸出功率(lv)越小。

● 測試什么以及如何測試？

　　針對(dui)(dui)大家(jia)所(suo)擔心的空(kong)調(diao)(diao)耗油(you)問題，真相(xiang)俠將進行(xing)實測(ce)。包括測(ce)試開空(kong)調(diao)(diao)與不(bu)開空(kong)調(diao)(diao)的油(you)耗差(cha)別(bie)、開空(kong)調(diao)(diao)后不(bu)同溫度以及不(bu)同風量情況下(xia)(xia)的油(you)耗差(cha)別(bie)。通(tong)過不(bu)同空(kong)調(diao)(diao)工況下(xia)(xia)的油(you)耗對(dui)(dui)比，看看開空(kong)調(diao)(diao)對(dui)(dui)油(you)耗的影(ying)響有多大。

　　此次測試車型采用的是廣汽三菱勁炫ASX 2013款 2.0 自動四驅旗艦版，配備的(de)是變排空調，我們(men)將采用定速(su)測試(shi)的(de)方法，選擇在(zai)(zai)大學城外環路(lu)，這里人(ren)少車(che)少，每天(tian)不同時刻交(jiao)通路(lu)況(kuang)基(ji)本無(wu)差別，可以保持在(zai)(zai)一個相(xiang)對(dui)固定的(de)車(che)速(su)上，因此可以將測試(shi)過程(cheng)中的(de)環境因素影響降至最低(di)。

　　勁炫采用三菱特有的MIVEC連續可變氣門正時和升程系統的4B11發動機，整體動力偏向高轉輸出，在6000轉時可爆發出最大功率123千瓦（166匹馬力），最大轉矩(ju)197牛·米在4200轉時(shi)產生(sheng)。

　　同時采用了CVT變速箱，勁炫動力(li)輸出非常(chang)平順柔和，缺少絲許激情。由于測試(shi)所用的勁炫有著電控四驅系統，本次測試(shi)為了追求(qiu)更加真實的效(xiao)果，只選擇2WD前驅模(mo)式進行測試(shi)。

　　大學車外環一圈約為17公里，每種空調工況下跑3圈，按照道路最高限速的速度跑。每次都由同一個駕駛人駕駛。以外環的加油站為起點和終點，測試前在加油站將燃油加滿，跑完3圈后回到終點再次將油箱加滿，根(gen)據所(suo)跑(pao)的路程和(he)加油(you)量算出不同空調工況(kuang)下的油(you)耗值，從而做出對比。

● 測試結果對比

　　測試過程中，我們根據(ju)實(shi)際路況(kuang)盡可能的(de)以最(zui)(zui)高速度行(xing)駛，除了紅綠(lv)燈外，其(qi)余路況(kuang)基本能以70-80km/h的(de)時(shi)速行(xing)駛，最(zui)(zui)終6種(zhong)不同的(de)空調工(gong)況(kuang)平均(jun)車速均(jun)在53km/h左右，每次行(xing)駛的(de)里程則全部(bu)都穩(wen)定在50.3km。加(jia)油(you)時(shi)固(gu)定在同一(yi)(yi)個加(jia)油(you)站用同一(yi)(yi)把加(jia)油(you)槍，每次均(jun)只跳一(yi)(yi)次槍，最(zui)(zui)終實(shi)際測試結果(guo)如下面表格所示：

 　　從(cong)上(shang)面(mian)的(de)實(shi)測(ce)數據來(lai)看(kan)，出(chu)現了兩(liang)個(ge)出(chu)乎(hu)意(yi)料的(de)結(jie)果。大家可以(yi)(yi)看(kan)到，開(kai)27℃和23℃二級風量(liang)的(de)兩(liang)種情況，實(shi)測(ce)百(bai)公里油(you)耗竟然高(gao)達8.3L以(yi)(yi)上(shang)，對于這(zhe)個(ge)結(jie)果我們(men)(men)也進行了兩(liang)次(ci)測(ce)試(shi)，可以(yi)(yi)兩(liang)次(ci)測(ce)試(shi)結(jie)果都超過了8.3L，這(zhe)點非常令(ling)人不解。鑒于這(zhe)兩(liang)個(ge)這(zhe)么異常的(de)結(jie)果，在接下來(lai)有機會我們(men)(men)將換(huan)另一(yi)臺測(ce)試(shi)車(che)來(lai)進行實(shi)測(ce)，屆時再看(kan)看(kan)結(jie)果如何(he)。

　　拋開這兩個(ge)異常的(de)數(shu)據，我們(men)看看其它數(shu)據，可(ke)以(yi)看到(dao)不開空調(diao)的(de)情況下，實(shi)測百公里(li)油(you)耗(hao)僅為5.66L，而(er)當空調(diao)溫度(du)開到(dao)最低(di)溫度(du)時，油(you)耗(hao)便升至6.54L，整整相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)差(cha)(cha)1L；而(er)后，隨著(zhu)風(feng)量(liang)的(de)增加，油(you)耗(hao)也相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)應(ying)的(de)增加。在相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)同的(de)最低(di)溫度(du)下，2級(ji)風(feng)和4級(ji)風(feng)的(de)油(you)耗(hao)相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)差(cha)(cha)很小，僅為0.04L，但6級(ji)風(feng)量(liang)和4級(ji)風(feng)量(liang)的(de)油(you)耗(hao)則相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)差(cha)(cha)較大，相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)差(cha)(cha)近0.4L。

　　值得稱贊的(de)是，勁炫除了開空(kong)調與不開空(kong)調有著1L/100km的(de)油耗差別外，在動力輸出(chu)并沒有感覺(jue)到明顯的(de)差別，仍舊隨傳(chuan)隨有，加速(su)推背感保持(chi)如此。稍(shao)微可惜的(de)是CVT波箱打滑(hua)較易出(chu)現。

　　需要(yao)注意的(de)(de)是，由于測(ce)試過(guo)程中路況(kuang)相對(dui)(dui)較(jiao)好，能以較(jiao)高的(de)(de)速度(du)勻速行駛，因(yin)此(ci)測(ce)試出(chu)來的(de)(de)油(you)耗值相對(dui)(dui)也較(jiao)低；不(bu)過(guo)我們這次測(ce)試的(de)(de)重點在(zai)于開空調對(dui)(dui)油(you)耗的(de)(de)影響，關(guan)鍵的(de)(de)是要(yao)盡可能的(de)(de)保證每一輪測(ce)試的(de)(de)條(tiao)件都趨于相同。

● 總結

　　從這次的廣汽三菱勁炫實測結果來看，開空調對油耗的影響是非常明顯的，百公里油耗相差近1L，相對來說，不同風量的影響則要小一些，但最大也達到了0.4L，而定風量不同溫度下的差別，這次的測試結果明顯是有異常，不排除是試駕車的影響，下次有機會我們也將單獨再進行測試一次，敬請大家期待。勁炫不開空調平均下來才0.32元/公(gong)里，開(kai)空調至最冷則為0.40元/公(gong)里，即使是市(shi)區路況最多不過0.60元/公(gong)里，實(shi)際上(shang)并不算十(shi)分費油。夏天不開(kai)空調開(kai)車(che)每(mei)百(bai)公(gong)里省(sheng)著幾塊錢，只會(hui)換來一身熱汗(han)和(he)呼(hu)吸著別人的廢氣。至于(yu)開(kai)不開(kai)，顯然大(da)家心(xin)中自有答案(an)。（圖/文/攝 太(tai)平洋汽車(che)網 林錫希）

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