說到新能源汽車，很多人都有說不完的話，說不完的槽，續航不可靠，里程虛假，充電困難。基本上買了就相當于請了一個佛回來，還得一直“供貨”，所以被很多人稱為“電爸”。

然而，即便如此，在政策的引導和環保的大趨勢下，很多人對于選擇一款可靠的新能源滑板車還是很迷茫。“油罐車”和“電車”的性價比之爭越來越像是多如牛毛。同樣的錢，誰更省錢？誰更劃算？似乎從來沒有一個答案可供參考。

直到Sylphy純電模型的出現，我們終于有了一套“可供參考的模型”。在同樣的汽油Sylphy面前，這個電哥能有什么自信說:“我比你性價比高！”

“6萬元的差距”，為什么推薦我買電機？

-Sylphy:不用說，日產品牌在緊湊型車型中的主要玩家是日產的全球戰略車型。它在緊湊型車型市場耕耘多年，也被認為是老牌。CVT的平順特性、低油耗、高可靠性一直是Sylphy的殺手锏，也是日本品牌的優勢。平均每箱油跑500公里+不算太難，即使腿功好的騎手也能跑600公里，真的很適合家庭通勤。

東風日產-Sylphy純電動:一款脫胎于日產聆風的純電動汽車，因繼承了聆風較為成熟的三電系統而得到了很多人的認可，其在續航里程上的“實質性”表現更是幫助其贏得了很多車主的好評，即便是在同級競品的排名和口碑上，也是頗具優勢。不得不說，在如今新能源“被廣泛噴”的時期，Sylphy純電的表現可以算是輕車熟路。

優惠政策/優惠政策和電貸很受歡迎。

簡單了解了它們之間的關系后，我們對汽車保養的對比就從這里開始了！既然涉及到整個購車周期，我們不妨從購車階段來看看兩者在政策層面的利弊，也給大家一個參考。畢竟這也是在面對各種補貼和稅收政策時不得不考慮的運營成本。

在購買政策和擁有成本方面，純電動汽車有很大的優勢。畢竟這和國家大力推廣新能源汽車有很大關系，但即便如此，兩者之間還是有6萬元左右的差價，除了購置稅因素外，還有5萬元的差價。5萬元，沒多說，沒少說，沒少說。新能源純電動版能否在后續成本上把這種差異做回來？讓我們繼續回頭看。

能耗數據來源基于官方數據/相關試行依據，均以為例。

比較最直接的成本:能耗/維護

體驗對比:救援/電樁/冬季/長途旅行

相比于保養和能耗，汽油車可以說輸得一塌糊涂。“編輯，這是在為新能源掃地嗎？”當然不是！其實不用算。從我們之前了解到的信息可以猜測，汽油車在保養和能耗方面絕對不便宜。

然而，這并不意味著每個人都應該趕緊轉向新能源純電動汽車。在日常使用中，兩者都會涉及到很多場景和特殊情況。在這些細節的體驗中，汽油和純電動車還是有著不一樣的表現，無論你是支持汽油車還是轉向純電動車，看完這一段再下結論都不晚！

城市通勤PK說“走走停停”的旅程。

在這一點上，似乎真的沒有更好的方法可以在短時間內將差價返還給成本，除了“跑滴漏”。對于像我這樣之前對純電動車非常抵觸的人來說，經過一段時間的了解，他們對它的看法也發生了改變。車本身很好，風的基礎和續航里程都很真實。這是很多純電動車車主最看重的一點，所以我們就不談保養和能耗了。

要說不夠，那就是經驗，純電動汽車目前面臨的最大問題。我認為有三點:1。公共充電樁的現狀普遍不容樂觀，“管理缺失導致很多惱人的問題”。2.如果沒有固定的停車位和充電樁，會大大影響你的體驗。如果真的不能及時補充電能，還是很尷尬的，救援不如汽油車靈活。3.冬季耐力影響明顯。打開暖空氣會造成更大的損失，這是一件相當令人沮喪的事情。里程劣勢將在此時體現到最大。很容易說你有自己的一堆。如果沒有，最好在冬天減少出行。

對于那些想避開限行又不想和彩票混在一起的朋友來說，純電動車確實是一個不錯的解決方案，但前提是你必須確認自己的需求和硬件條件。只要能滿足以上要求，作為第二輛車或者城市型用途還是很不錯的。相反，要慎重選擇。

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