發動機氣門的調節方法：

 首先，頂置凸輪軸氣門間隙的調整。要拆下進排氣閥蓋和磁電機蓋，讓磁電機轉子外圓上的“T”刻線與外殼刻線對齊，此時活塞處于壓縮沖程上止點。用規定氣門間隙值的塞尺插入氣門間隙，來回拉動，感覺有輕微阻力說明間隙合適。不合適就調整螺母，用小扳手轉動調節螺釘的同時拉動塞尺檢測，調好后擰緊，有變化再用塞尺復測。

 其次，氣門間隙逐缸調整法。轉動曲軸找到該缸壓縮上止點，檢查氣門間隙，不合適就旋松進、排氣門調整螺釘鎖緊螺母和調整螺釘。用符合氣門間隙值的塞尺片插入，邊旋入調整螺釘邊抽動塞尺片，至稍有阻力為止。用同樣方法逐缸調整。

 再者，氣門間隙二次調整法。轉動發動機曲軸至第一缸上止點位置，確定是第一缸還是最后一缸壓縮上止點。若是第一缸壓縮上止點，按點火順序從前向后“雙排不進”調整。再轉一圈，調整剩余氣門。

 還有，轉動曲軸使皮帶盤記號對準刻線，若是一缸壓縮行程終了，從發動機前端往后數，可調整第 1、2、4、6 各氣門間隙。將規定厚度厚薄規插入氣門腳與搖臂間，來回拉動，有輕微阻力合適，否則調整。擰松鎖緊螺母，轉動調整螺絲，調好固定復查。待上述氣門調整完畢，再轉曲軸一圈，四缸處于壓縮行程終了，從四缸向前數，可調第 1、2、4、6 各氣門的間隙。

 最后，如凸輪軸直接驅動式，氣門上有氣門頂桶，分自調整式和調整墊片式。自調整式通過機油壓力調節，調整墊片式需人為調整。先測原車未調整狀態下的氣門間隙并記錄，把需調整的調整墊片取下，根據需要拆下調整墊片。增大氣門間隙改薄墊片、減小就增厚墊片，按公式“需要墊片厚度= 原始墊片厚度+(測量間隙 - 目標間隙)”算出新墊片厚度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）