驅動橋會(hui)漏油，原因有不少。

比如橋殼(ke)內加油(you)過多超過正(zheng)常(chang)高(gao)度或(huo)潤滑油(you)變質；殼(ke)體各連接部位螺栓松(song)動；橋殼(ke)上(shang)通氣孔堵塞，行車時(shi)油(you)溫升高(gao)內壓(ya)增大就會(hui)導致油(you)被壓(ya)出(chu)；加油(you)或(huo)放(fang)油(you)塞沒按規定力矩擰緊。

還(huan)有主(zhu)動齒輪前油封(feng)刃(ren)口和半軸(zhou)油封(feng)刃(ren)口、軸(zhou)頸磨損、損壞；半軸(zhou)油封(feng)在(zai)半軸(zhou)套管座(zuo)孔內安(an)裝(zhuang)不正，以及橡膠老(lao)化(hua)，造(zao)成油封(feng)刃(ren)口與軸(zhou)頸之間(jian)密(mi)封(feng)不良(liang)；主(zhu)動齒輪前油封(feng)安(an)裝(zhuang)不正。

輪(lun)轂軸(zhou)承(cheng)松動、差(cha)速器兩端軸(zhou)承(cheng)松曠使半(ban)軸(zhou)上下抖動，或半(ban)軸(zhou)彎曲變形(xing)讓油封刃(ren)口磨損壞(huai)，失去(qu)油封作(zuo)用；主(zhu)動齒(chi)輪(lun)連(lian)接凸(tu)緣松動；主(zhu)動齒(chi)輪(lun)軸(zhou)預(yu)緊(jin)力不足。

另外，殼體本(ben)身的缺陷也(ye)會導致漏(lou)油，像驅動橋殼體鑄造時(shi)(shi)的砂眼(yan)，焊接時(shi)(shi)產生的氣孔，都(dou)會破壞(huai)密封性。

加(jia)(jia)工過程中的缺陷也不能(neng)忽視，比(bi)如主動錐齒(chi)輪總成(cheng)與(yu)其軸承座連(lian)接(jie)處的油(you)封(feng)(feng)，環境(jing)因(yin)素(su)對油(you)封(feng)(feng)影響大，橡(xiang)膠制品的油(you)封(feng)(feng)容易因(yin)溫度變化加(jia)(jia)速老化。

總之，完整的(de)(de)驅動(dong)橋是個密封體，各部件外殼(ke)通過螺紋連接，連接面靠(kao)密封墊、密封膠等成(cheng)為(wei)不透氣的(de)(de)整體，一旦某個環節(jie)出(chu)問(wen)題，就可能導致漏油。要解決(jue)驅動(dong)橋漏油問(wen)題，就得針對具體原因進行維修(xiu)處理，比如擰緊松動(dong)的(de)(de)螺栓，更換損(sun)壞的(de)(de)油封，修(xiu)復殼(ke)體的(de)(de)缺陷等等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于(yu)互聯網）