【太平洋汽車網 新車頻道】在(zai)最新一批的(de)工信部新車申報(bao)目錄中看到，除了此前亮(liang)相(xiang)的(de)蔚來ET7、智己(ji)L7、Mustang Mach-E等(deng)(deng)重(zhong)磅新能源車型(xing)之外，終于迎來了大家期待已(yi)久(jiu)的(de)廣(guang)汽本(ben)田INTEGRA、廣(guang)汽豐田威颯(sa)，再(zai)(zai)加上全新設計的(de)長安CS75 PLUS、榮威龍貓(mao)等(deng)(deng)車型(xing)，著實讓(rang)被車展支配的(de)小編再(zai)(zai)次情緒高漲起來！

　　新(xin)車(che)(che)前臉雖然采(cai)用了(le)本(ben)田家族式的(de)(de)設計語(yu)言，但(dan)蜂窩狀的(de)(de)熏黑中網配合狹(xia)長的(de)(de)燈(deng)組造(zao)型明顯(xian)比其它兄弟車(che)(che)型看起來多了(le)一分兇(xiong)悍的(de)(de)氣(qi)質。修長的(de)(de)車(che)(che)頭以及拉(la)寬(kuan)的(de)(de)車(che)(che)身，讓(rang)這(zhe)臺新(xin)車(che)(che)呈現(xian)出更(geng)低矮(ai)車(che)(che)身姿(zi)態，好像預(yu)示(shi)著隨時(shi)隨地準備“戰斗”。另外(wai)前包(bao)圍(wei)上的(de)(de)進氣(qi)造(zao)型輪廓線條鋒利，和狹(xia)長的(de)(de)燈(deng)組造(zao)型顯(xian)得(de)(de)更(geng)加相得(de)(de)益(yi)彰。

　　整車側面線條舒展，車頂曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，十分動感。從工信部的申報信息中我們還可以看到，新車尺寸長寬高數據分別為4689/1802/1415mm，軸距2735mm。

　　車(che)尾部(bu)分，全(quan)新設計(ji)的尾燈組造型(xing)采(cai)用“倒鉤”造型(xing)，相信在夜間的效果也是辨(bian)識度十足(zu)。另外后包(bao)圍(wei)加入了黑色(se)裝飾的仿導(dao)流(liu)槽設計(ji)，配合雙邊單(dan)出的排氣造型(xing)，確實不愧(kui)“INTEGRA”的尾部(bu)標識。

　　值(zhi)得一提(ti)的(de)(de)是，從工信部發(fa)布的(de)(de)選(xuan)裝圖(tu)來(lai)看，新車提(ti)供兩(liang)種不(bu)(bu)(bu)同樣式共兩(liang)種不(bu)(bu)(bu)同尺寸不(bu)(bu)(bu)同顏色(se)(se)的(de)(de)輪轂可(ke)選(xuan)，在車頂(ding)鯊魚鰭天線、門把手、后視鏡(jing)、尾翼(yi)等多處都加入了黑(hei)色(se)(se)版(ban)的(de)(de)選(xuan)裝件(jian)，讓我們不(bu)(bu)(bu)禁猜測或許新車配(pei)置中將單(dan)獨(du)提(ti)供“運動版(ban)”車型(xing)。

　　動力部分，申報信息顯示廣汽本田INTEGRA搭載1.5T高功率版發動機，最大功率134kW，傳動部分，預計還將匹配CVT變速箱。

　　說起本田INTEGRA的歷史，相信有不少本田粉絲會為之激動，畢竟INTEGRA車型曾一度代表了本田家族的性能傳奇。了解本田的朋友應該知道，本田性能教父-上原繁，在他手上曾誕生了3款本田“神車”：傳奇超跑NSX、經典跑車S2000以及經典性能轎(jiao)跑Integra Type R，正是這三臺車奠定了本田(tian)在運動領域的地位(wei)。

　　簡單回顧一下INTEGRE的車型歷史。1985年，本田推出了名為“QUINT INTEGRA”的運動型轎車，是定位于ACCORD和CIVIC之間的車型“QUINT“的繼任車型，初代 INTEGRA 也是本田繼 LEGEND 之后，導入 ACURA 品牌的第二款車。當時這臺車共有三門掀背、四門轎車、五門掀背三種版本的車型，分別搭載1.5L、1.6L的發動機。

　　1989年，第二代車型開始正式將車名變更為“INTEGRA”。這臺車搭載了B16A、B17A1、B18A1三個系列發動機，其中搭載VTEC的B16A發動機以160 PS(125 kW，后優化到170PS)最大功率震驚(jing)世(shi)界(jie)。這是第一臺搭載(zai)VTEC發(fa)動機的本田車型，它(ta)的出(chu)現，除了宣告本田進入新技術時代，也(ye)將“VTEC is the best”的傳說徹(che)底(di)留在(zai)江(jiang)湖(hu)。

　　1993年的第三代車型，是奠定INTEGRA性能傳奇地位的一代。其中這代車型的性能版本Type-R，搭載B18C VTEC發動機，1.8L排量壓榨出147 kW（200 PS）最大功率/最高9000轉。它是本(ben)田品牌中(zhong)第一個(ge)推出TYRE R版本(ben)的車型，將TYRE R文化(hua)弘揚至民間(jian)。

　　而2001年的第四代車型，相信很多車迷朋友會覺得更加親切。第四代車型在開發之初遵循“犀利・結實”“令人興奮・性能”“安全＆環保”三大理念，搭載令眾多(duo)本田粉為之迷醉的紅頭心臟(zang)—K20A i-VTEC 發動機(ji),其發動機(ji)性能(neng)峰(feng)值也達到了 220ps。

　　廣汽本田的這臺新INTEGRA ，我們推測它將在今年的廣州車展上(shang)正式亮(liang)相，有(you)望于今年年內正式上(shang)市。

　　新車(che)被冠(guan)以本田(tian)傳奇(qi)車(che)型「Integra」之(zhi)名，也讓這輛車(che)的故事與「Type-R」、「紅頭(tou)機」等聯系起來(lai)，并通(tong)過在(zai)細節、配置以及售價(jia)上形成差異化，與東風(feng)本田(tian)思(si)域(yu)完成第十一代思(si)域(yu)的雙車(che)戰略(lve)。據說「硬(ying)地瓜」未來(lai)還(huan)會推出手動擋車(che)型，那些(xie)之(zhi)前(qian)叫嚷(rang)著出了(le)必買的同學我都記下了(le)。

　　新車外觀采用了轎跑SUV的風格，并搭載2.0L汽油和2.5L混動系統，有望于今年廣州車展亮相。

　　外觀方面，新車采用了豐田最新的家(jia)族式設計語言(yan)，“大嘴”的造(zao)型加(jia)上(shang)兩側(ce)“獠牙”的設計，看(kan)上(shang)去更加(jia)的犀利。

　　混動版車型的車燈樣式會有所不同，其雙L型的日行燈延續了海外版的設計語言。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　車身(shen)側面的(de)(de)(de)造型(xing)比較(jiao)簡潔(jie)但又不(bu)失力(li)量感，最為特別(bie)的(de)(de)(de)是轎跑式的(de)(de)(de)尾(wei)部造型(xing)，搭配貫穿式尾(wei)燈設計，與車身(shen)有較(jiao)高的(de)(de)(de)契合度，加上雙邊雙出的(de)(de)(de)排(pai)氣布局，營造出一(yi)定的(de)(de)(de)運動氣息。混動版車型(xing)的(de)(de)(de)車標同(tong)樣采用(yong)了經典的(de)(de)(de)藍底(di)設計。

　　動力方面新車搭載2.0L汽油及2.5L混動系統，其中2.0L發動機可輸出最大功率126kW，2.5L混動系統最大功率131kW。

　　新車(che)(che)作(zuo)為一汽(qi)豐田「凌(ling)放」的(de)姊妹(mei)車(che)(che)型，定(ding)位上會(hui)處在威蘭達和(he)漢蘭達之間，在外觀上不同于(yu)前者的(de)原味引(yin)入，細(xi)節方(fang)面會(hui)進(jin)行一定(ding)的(de)調(diao)整，同樣提供了(le)2.0L發(fa)動機(ji)和(he)2.5L混動系統可選，在這(zhe)一細(xi)分市場(chang)中你更看(kan)好(hao)誰呢？

　　新車的外觀與此前亮相的造型一致，新車已經公布了其補貼后的售價為44.8-52.6萬元，首(shou)批新車(che)最快將在2022年(nian)第一(yi)季度開始(shi)交付。

　　新車采用了蔚來最新的設計語言，其分體式大燈具備極高的辨識度。新車溜背式的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，增強了車輛的運動氛圍。此外，從申報圖可以看出該車采用了「南極星藍」的車(che)漆配色，輪(lun)圈選(xuan)裝了「20英寸(cun)多幅(fu)星(xing)銀輪(lun)圈」。

　　從申報(bao)信(xin)息(xi)中可知，蔚來ET7可選裝不同(tong)材質的(de)車標、鍍鉻(ge)車窗框飾條、鍍鉻(ge)外后(hou)視鏡飾條，輪圈的(de)造型(xing)以(yi)及卡鉗(qian)的(de)顏色也提供不同(tong)的(de)樣(yang)式可選。

　　動力部分，新車作為雙電機四驅版車型，前后電機最大功率分別為180千瓦和300千瓦，輸出總功率達480千瓦，可實現0-100km/h加速3.9s以內。續(xu)航(hang)方面(mian)，搭載(zai)(zai)70kWh電(dian)池包NEDC續(xu)航(hang)超500km，搭載(zai)(zai)100kWh電(dian)池包續(xu)航(hang)超 700km，搭載(zai)(zai)全(quan)新(xin)150kWh電(dian)池包的車型預(yu)計(ji)明年(nian)四季(ji)度(du)發售，續(xu)航(hang)超1000km。

　　蔚來(lai)ET7的外觀造型(xing)早已熟悉(xi)，而此次(ci)的申報圖中采(cai)用了(le)「南(nan)極(ji)星藍」的車漆配色，并搭配「雪絨白(bai)」的內飾，整(zheng)體的質感相對于「阿爾卑斯灰」的內飾高級了(le)不(bu)少。除(chu)此前已知的信息之外，新車還配備了(le)寧德(de)時代提供的三元鋰/磷酸鐵鋰AB組合電池(chi)，值得期待一(yi)下。

　　新車在前臉部分進行了全新的設計，包括兩側修長的LED大燈組也進行了改(gai)變(bian)，但車(che)身輪廓方面則(ze)與現(xian)款車(che)型(xing)基本一致。

　　新車采用了V型放射狀的進氣格柵，取消了此前貫通式X型前臉，并在車標上方使用貫穿式的裝飾條連接兩側修長的LED大燈組，使前臉的視覺寬度得到進一步的延伸。

　　新車還提(ti)供了類(lei)似于UNI系列的(de)(de)無邊界式中網可選(xuan)，霧燈區域以及(ji)保險杠的(de)(de)樣式均有(you)明(ming)顯的(de)(de)變化。此(ci)外，新車還將此(ci)前(qian)紅色(se)的(de)(de)車身(shen)飾條，換裝(zhuang)為更精致的(de)(de)鍍鉻(ge)飾條，整車的(de)(de)豪華感會有(you)所提(ti)升。

　　車(che)尾方面(mian)，新車(che)最大的(de)變化是(shi)采用了(le)貫(guan)穿式尾燈設計，下方的(de)擴散(san)器以及雙邊共四出的(de)排氣管(guan)的(de)尺寸都有所加(jia)大，進(jin)一步增(zeng)強尾部(bu)的(de)運動(dong)感。

　　動力方面，新車預計提供藍鯨1.5T發動機和藍鯨2.0T發動機，可輸出最大功率分別為178馬力和233馬力；峰值扭矩分別為265N·m和360N·m。傳動方面，與1.5T發動機(ji)相匹配的是(shi)愛信6AT變速箱；與2.0T發動機(ji)相匹配的是(shi)愛信8AT變速箱。

　　現款長安CS75 PLUS能取得如(ru)此優秀的(de)(de)成(cheng)績(ji)，其外(wai)觀的(de)(de)設計無疑是(shi)非常成(cheng)功(gong)的(de)(de)。但從申報圖(tu)中(zhong)看出，除(chu)了大家(jia)熟(shu)悉的(de)(de)UNI系列無邊界前臉之外(wai)，還新增了V型紡錘狀飾條進氣(qi)格柵，整體的(de)(de)視覺感(gan)官沒有那么的(de)(de)和(he)諧，這(zhe)或許是(shi)用以區(qu)分運(yun)動版(ban)和(he)豪華(hua)版(ban)的(de)(de)方式之一。

　　新車定位為高端純電動中大型轎車，此前在上海車展期間已正式上市，售價為40.88萬元。

　　外觀方面，前臉為封閉(bi)式(shi)造型，配以品牌LOGO，車(che)身側(ce)面線條流暢，采用(yong)了(le)貫穿式(shi)腰線設(she)計，增加了(le)車(che)輛(liang)的(de)視覺長(chang)度。新(xin)車(che)采用(yong)了(le)熏黑(hei)玻璃車(che)頂，該車(che)頂配備高(gao)清攝錄設(she)備。車(che)尾來看，新(xin)車(che)將采用(yong)貫穿式(shi)的(de)尾燈(deng)(deng)設(she)計，智慧(hui)(hui)燈(deng)(deng)光(guang)系統 DLP + ISC內含(han)260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的(de)智慧(hui)(hui)燈(deng)(deng)光(guang)系統。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5098/1980/1485mm，軸距3100毫米。此外，由于整車采用流線型的設計，使風阻系數低至0.21Cd。

　　新車內飾設計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據使用場景進行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內置智己汽車全球首創無界交互IMOS操作系統。　

　　動力系統方面，智己L7將提供雙電機四驅和單電機后驅兩種動力布局。其中雙電機四驅版，前后電機功率分別為175/250kW，其搭載93千瓦時的三元鋰電池組的標準續航版本車型，續航里程約655公里左右；單電機后驅版車型，可輸出最大功率250kW。

　　新車從整體的(de)(de)價位以及產品(pin)(pin)定位上，對標的(de)(de)無疑是蔚來ET7。在智能駕駛方(fang)面，智己(ji)L7在不使用激光雷達(da)的(de)(de)情(qing)況下，基(ji)于(yu)視覺感知+毫米(mi)波/超聲波雷達(da)就能夠實現城市道(dao)路的(de)(de)NGP，足以看出在輔(fu)助駕駛方(fang)面的(de)(de)實力。但作為一個全新的(de)(de)新能源品(pin)(pin)牌，想要快速的(de)(de)獲(huo)得用戶的(de)(de)認(ren)可(ke)，還有很長的(de)(de)一段路要走。