【太平洋汽車 新車頻道】去年10月份，隨著品牌煥新后首款產品（|）開啟全球交付，騰勢汽車開始以勢如破竹的銷量表現，深刻影響了豪華車市場的格局。騰勢D9一經發布，便迅速贏得了消費者的認可和青睞，熱銷大定訂單已達70000+，進入2023，更是連續多個月位居“35萬以上新能源豪華MPV銷量榜”第一、成交均價42萬、連續多月單月破萬、截至2023年5月份累計銷量突破5.5萬等表現。隨后騰勢N7的發布，吸睛的外觀、優雅的(de)(de)內飾以(yi)及多項黑(hei)科技的(de)(de)配置，還未上市就拿(na)到(dao)了超6000的(de)(de)訂單(dan)。

　　所以在(zai)5月30日(ri)，騰勢(shi)(shi)舉(ju)辦(ban)了(le)主題為(wei)“有你(ni) 更美好”的品(pin)牌(pai)日(ri)發(fa)布會，分享(xiang)了(le)騰勢(shi)(shi)品(pin)牌(pai)煥新(xin)這一(yi)年(nian)以來，在(zai)品(pin)牌(pai)、產品(pin)、渠道(dao)、用(yong)戶服(fu)務等進展(zhan)，并公布騰勢(shi)(shi)補能體系(xi)、產品(pin)升級(ji)、用(yong)戶權益等全新(xin)重磅信(xin)息，今(jin)天我們(men)就通過(guo)四大亮點來看看，究竟騰勢(shi)(shi)品(pin)牌(pai)日(ri)發(fa)布會都(dou)說了(le)些啥，都(dou)發(fa)布了(le)那些重磅信(xin)息！

　　擁有(you)著獵(lie)跑(pao)姿態的(de)跨(kua)界SUV（|），首(shou)先外(wai)觀方面(mian)(mian)就(jiu)(jiu)有(you)著足夠高的(de)辨識度和漂亮的(de)造型(xing)，內飾方面(mian)(mian)無論是配置或(huo)設計方面(mian)(mian)都無論是豪(hao)華感(gan)或(huo)科技感(gan)都十分不(bu)錯，一經發布(bu)就(jiu)(jiu)引起了(le)不(bu)少(shao)熱議。在本次騰(teng)勢品牌日當中(zhong)，官方更(geng)是發布(bu)另一款更(geng)簡潔的(de)前臉(lian)(lian)設計，名為(wei)靈動前臉(lian)(lian)，相(xiang)比之前就(jiu)(jiu)已經發布(bu)的(de)律(lv)動前臉(lian)(lian)更(geng)加簡潔。

【靈動款前臉】

【律動款前臉】

　　此(ci)次(ci)發布的(de)全新的(de)前(qian)(qian)(qian)臉(lian)造型在于日行(xing)(xing)燈(deng)的(de)改變，相比此(ci)前(qian)(qian)(qian)“律動”前(qian)(qian)(qian)臉(lian)的(de)日行(xing)(xing)燈(deng)設(she)計(ji)，新前(qian)(qian)(qian)臉(lian)的(de)等待明顯要簡約許多，從層層疊加的(de)半箭頭設(she)計(ji)，換為更簡潔的(de)線條設(she)計(ji)，客(ke)戶可以在這兩套前(qian)(qian)(qian)臉(lian)造型中自由進行(xing)(xing)選擇(ze)，相比來(lai)說我還是更喜歡律動前(qian)(qian)(qian)臉(lian)，更有設(she)計(ji)感。

　　據悉，騰(teng)勢N7歷時數月、經過4輪(lun)市場調研，收集用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)聲音500+條，增(zeng)加(jia)無(wu)線充電位、擴充尾箱空間(jian)、深化后燈罩(zhao)顏色等多處(chu)產(chan)品細節。而全新(xin)的前臉造型(xing)，也(ye)同樣(yang)是聽取了用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)聲音而做出的改變(bian)。對于廣大的消費(fei)者來(lai)說，這樣(yang)的車企(qi)難(nan)能(neng)可貴，也(ye)可以(yi)讓產(chan)品更(geng)符合用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)的實際用(yong)(yong)(yong)車場景(jing)，對騰(teng)勢以(yi)及用(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)來(lai)說，是難(nan)得的雙(shuang)贏局面。

　　為了給騰勢N7的首批用戶們帶來更多福利，此次騰勢品牌日也正式宣布新增盲訂權益。在四大豪華專屬權益基礎上，騰勢N7新增部分盲訂權益——即日起下訂騰勢N7將獲得價值6000元6年或7次免費基(ji)礎保養，以及空氣懸架終身(shen)質保。趙長江(jiang)也在現場(chang)公布(bu)了騰勢N7的產品節奏，6月中旬可前往門店實車體驗、下旬上(shang)市(shi)大定，7-8月正(zheng)式(shi)開啟N7交付。

　　除(chu)了外觀、內(nei)飾方(fang)面(mian)，新(xin)車(che)在(zai)動(dong)力(li)底(di)盤(pan)方(fang)面(mian)的優勢(shi)(shi)(shi)也十分明顯(xian)。在(zai)騰(teng)(teng)勢(shi)(shi)(shi)品牌日正式舉(ju)辦之前，官(guan)方(fang)就為陸續地(di)公布了了騰(teng)(teng)勢(shi)(shi)(shi)N7在(zai)動(dong)力(li)總(zong)成、底(di)盤(pan)系統等方(fang)面(mian)更全(quan)面(mian)的信息。騰(teng)(teng)勢(shi)(shi)(shi)N7擁有1個(ge)平臺、2套系統、3大(da)智(zhi)(zhi)能(neng)，即e平臺3.0騰(teng)(teng)勢(shi)(shi)(shi)升級版，云輦-A智(zhi)(zhi)能(neng)空氣車(che)身(shen)控制系統（標準(zhun)版）、全(quan)場景高效補能(neng)系統，智(zhi)(zhi)能(neng)底(di)盤(pan)、智(zhi)(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)等。

　　首先來(lai)看(kan)(kan)看(kan)(kan)e平(ping)臺(tai)3.0騰勢升級版(ban)，該平(ping)臺(tai)作(zuo)為e平(ping)臺(tai)3.0的(de)升級版(ban)，依(yi)然(ran)保(bao)持著原有(you)高(gao)度集成(cheng)整(zheng)車(che)平(ping)臺(tai)架構(gou)(gou)的(de)優勢，包(bao)含 CTB 電池車(che)身一體(ti)化技術、 iTAC 智(zhi)能扭矩(ju)控(kong)制(zhi)、SUV專屬四驅高(gao)性(xing)能架構(gou)(gou)、智(zhi)能域控(kong)制(zhi)架構(gou)(gou)等(deng)，從原來(lai)的(de)電池三明(ming)治(zhi)結構(gou)(gou)進化為整(zheng)車(che)三明(ming)治(zhi)結構(gou)(gou)，為用戶帶來(lai)更大的(de)車(che)內(nei)空間，并大幅提升整(zheng)車(che)的(de)脫困性(xing)能和安全性(xing)能。

　　騰勢N7配備云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）和全場景高效補能系統，其中云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版），基于高度、剛度、阻尼三項可調，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。比亞迪的云輦系列底盤系統，你可以簡單理解為，它是一種軟硬件結合的主動底盤控制技術，而且從系統設計、關鍵零部件設計、軟件及策略算法開發、匹配驗證等方面實現了全棧自研

　　而(er)云輦-A智能空氣(qi)車(che)身控制(zhi)系(xi)統（標準版）在硬件(jian)層面，除感應原(yuan)件(jian)外，執行(xing)層面也多了空氣(qi)懸架(jia)，那(nei)這套系(xi)統除了可(ke)(ke)以(yi)(yi)調節阻(zu)尼外，還(huan)可(ke)(ke)以(yi)(yi)對懸架(jia)的剛度、高度進行(xing)調節，可(ke)(ke)以(yi)(yi)滿(man)足更多的用(yong)車(che)場景(jing)。

　　比如懸架高度調節，根據不同車型類別適配，懸架調節行程可達(da)150mm，可以提供(gong)隨速調節(jie)模(mo)式(shi)、迎賓模(mo)式(shi)、便(bian)捷取(qu)物模(mo)式(shi)、高(gao)度安(an)全鎖定等多種(zhong)功能模(mo)式(shi)。

　　剛度調節，可以(yi)在行駛過程中的(de)特點(dian)需求提供不同的(de)剛度方案，比(bi)如車(che)輛加(jia)速、制(zhi)動時、甚(shen)至高速轉(zhuan)向(xiang)的(de)時候，可以(yi)自(zi)動調節懸架剛度，有效(xiao)抑制(zhi)加(jia)速抬頭、剎車(che)點(dian)頭以(yi)及轉(zhuan)彎側傾的(de)情況。

　　比較有意(yi)思的一(yi)個功能(neng)是，座椅側(ce)翼也(ye)可(ke)以(yi)進行主動調節。這個座椅與(yu)空氣(qi)懸架是共享氣(qi)路(lu)設計，氣(qi)量智能(neng)隨(sui)速分配(pei)，而且響應速度快(kuai)。比如車輛高速過彎時，系統(tong)車身姿(zi)態變化(hua)及(ji)轉向信號，可(ke)以(yi)控制座椅的側(ce)翼充氣(qi)，這樣能(neng)實現腰部(bu)支撐自適應調節，可(ke)以(yi)始終(zhong)保持良好駕乘(cheng)姿(zi)態。

　　而早在5月15日，騰勢汽車發布了一條騰勢N7獵跑SUV的漂移視頻，并正式公布騰勢N7獵跑SUV全球首發iADC智能漂移控制系統。騰勢N7此次iADC智能漂移控制系統，正是智能底盤應用在云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）上的高階融合與運動控制的體現。得益于云輦-A智能化的表現官方指出，iADC智能漂(piao)移控(kong)制系統(tong)，通(tong)過(guo)懸架阻尼及高度、驅動扭矩、制動力矩的實時融合(he)控(kong)制，對(dui)車輛狀態進(jin)行前、后軸扭(niu)矩的智能分配，駕(jia)駛員不(bu)需要絕對(dui)精準的動力控(kong)制，只(zhi)要腳(jiao)踩電(dian)門并及時反打方向維持姿態就可以實現連(lian)續的漂移。

　　同(tong)時(shi)，系(xi)統(tong)還根據車(che)輛姿態角度將漂(piao)移動(dong)作設定(ding)10級(ji)可調，分為(wei)“初級(ji)模(mo)(mo)(mo)式”“玩家模(mo)(mo)(mo)式”“大(da)師模(mo)(mo)(mo)式”三大(da)模(mo)(mo)(mo)式，分階式智能(neng)輔助(zhu)用(yong)戶漂(piao)移，讓漂(piao)移操作變(bian)得更簡(jian)單，降低(di)了用(yong)戶的(de)體驗門(men)檻。若是漂(piao)移失(shi)控時(shi)，系(xi)統(tong)還會聯動(dong)ESP對車(che)輛進(jin)行穩定(ding)控制和扭矩(ju)限制，盡可能(neng)保護極限狀態下的(de)車(che)輛穩定(ding)性(xing)，讓用(yong)戶體驗漂(piao)移樂趣的(de)同(tong)時(shi)還確保了駕駛安(an)全。

　　此(ci)外，騰(teng)勢N7的超感交互智慧座(zuo)艙也會聯動(dong)車(che)內(nei)氛圍，進一(yi)步提升(sheng)漂移(yi)的樂趣(qu)。當一(yi)鍵開啟(qi)iADC智能(neng)漂移(yi)控制系統后，車(che)身(shen)(shen)高度自動(dong)降低，車(che)內(nei)HUD、儀表、中控大屏三屏聯動(dong)實(shi)時顯示車(che)輛相(xiang)應參數，營造沉(chen)浸式漂移(yi)駕(jia)控氛圍。使得車(che)身(shen)(shen)動(dong)態參數可(ke)視化(hua)、動(dong)態分析(xi)可(ke)量化(hua)，更(geng)有記錄與分析(xi)功能(neng)，進一(yi)步增強騰(teng)勢N7的駕(jia)駛趣(qu)味性。

　　除(chu)了一(yi)鍵漂移(yi)之外，緊(jin)接著(zhu)在5月24日，騰勢汽車再(zai)次(ci)發布(bu)智(zhi)能(neng)底盤(pan)黑科技，并正式公布(bu)騰勢N7還將(jiang)搭載iCVC-智(zhi)能(neng)矢量控制系(xi)統，以提高其過(guo)彎的性能(neng)。

　　操控(kong)(kong)一直是(shi)豪(hao)華運動(dong)車(che)(che)(che)型(xing)繞不開的話題(ti)，而過(guo)(guo)彎(wan)極限則是(shi)一輛車(che)(che)(che)操控(kong)(kong)性(xing)能(neng)的最好表現。騰勢N7搭載(zai)iCVC-智能(neng)矢量控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)，在車(che)(che)(che)輛過(guo)(guo)彎(wan)時該系(xi)(xi)統(tong)可通過(guo)(guo)前饋＋反饋控(kong)(kong)制，融合控(kong)(kong)制制動(dong)、驅動(dong)、懸架系(xi)(xi)統(tong)，主動(dong)改(gai)變(bian)車(che)(che)(che)輛過(guo)(guo)彎(wan)特性(xing)，并在保證駕駛(shi)安全的基(ji)礎上，降低ESP（車(che)(che)(che)身(shen)電子穩定系(xi)(xi)統(tong)）介入(ru)頻率，從而改(gai)變(bian)過(guo)(guo)彎(wan)性(xing)能(neng)，實現更(geng)小的轉向角度，提升整(zheng)車(che)(che)(che)操控(kong)(kong)極限。

　　簡(jian)單來說，就是(shi)當車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)高速變道避障時(shi)，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)輸入轉(zhuan)向(xiang)(xiang)信(xin)號的(de)同(tong)時(shi)，iCVC-智能矢量(liang)控制系統(tong)可通過(guo)制動對車(che)(che)(che)身施加橫(heng)擺力矩，使轉(zhuan)彎半(ban)徑得(de)以減(jian)(jian)小(xiao)(xiao)，最大通過(guo)速度得(de)以提升，協同(tong)云輦-A，減(jian)(jian)小(xiao)(xiao)側傾，實(shi)現(xian)更(geng)(geng)穩更(geng)(geng)快的(de)過(guo)彎姿態(tai)；當車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)激烈(lie)駕(jia)駛時(shi)，通過(guo)預穩定(ding)控制，實(shi)時(shi)確保車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)橫(heng)擺響(xiang)應(ying)處于(yu)最佳狀態(tai)，降低進(jin)入ESP觸發區域的(de)幾率，讓駕(jia)駛感受(shou)更(geng)(geng)順暢(chang)，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)動態(tai)更(geng)(geng)平穩；而(er)當車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)連(lian)續過(guo)彎時(shi)，系統(tong)通過(guo)融合控制產生(sheng)橫(heng)擺力矩，使得(de)同(tong)樣的(de)方向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)角能實(shi)現(xian)更(geng)(geng)大的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)角度，讓轉(zhuan)向(xiang)(xiang)更(geng)(geng)精(jing)準，響(xiang)應(ying)更(geng)(geng)靈敏。

　　再(zai)來(lai)回顧(gu)一下(xia)騰勢(shi)N7的(de)車型(xing)信(xin)息(xi)、前(qian)臉采(cai)用與(yu)D9相近的(de)“π-Motion”勢(shi)能美學設(she)計語(yu)言，整(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)上(shang)看并(bing)沒有過多的(de)線條，追求的(de)是整(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)、扎實、有肌肉感(gan)，造(zao)型(xing)像一個(ge)穿梭向前(qian)的(de)“子彈頭(tou)”，速度感(gan)十足(zu)。前(qian)大燈(deng)組造(zao)型(xing)獨特(te)，每個(ge)拐點(dian)都相互(hu)連接，十分犀利，頗(po)具辨(bian)識度。下(xia)方日行燈(deng)是整(zheng)(zheng)(zheng)個(ge)車頭(tou)的(de)亮點(dian)，采(cai)用了半個(ge)“流行利劍(jian)”的(de)設(she)計，造(zao)型(xing)的(de)獨特(te)以(yi)至于整(zheng)(zheng)(zheng)車的(de)車頭(tou)擁有獨一無二的(de)辨(bian)識度。

　　在下方兩側霧燈改板處還配備了兩個激光雷達，與小鵬、等近乎赤裸的激光雷達不同，騰勢N7的激光雷達用黑水晶的材質，把激光雷達和前臉融合起來，彰顯出智能時代的科技感設計。新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經出現智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術方面則是比亞迪自(zi)研的駕駛輔助技術(shu)，與仰(yang)望車型(xing)同源(yuan)。

　　新車的側面線條流暢，整體造型有點類似獵裝跑車，姿態(tai)較為低(di)趴，側身(shen)腰線同樣(yang)來源(yuan)于π-Motion 勢能美學設計語言(yan)，結合20寸(cun)的(de)(de)大(da)輪轂(gu)以及獵(lie)裝(zhuang)(zhuang)跑車(che)的(de)(de)姿態(tai)，運動(dong)感氛圍十(shi)足。另(ling)外新車(che)配備了(le)主(zhu)動(dong)，在靜止時新車(che)最(zui)低(di)為1602mm，較低(di)的(de)(de)姿態(tai)也讓其擁有了(le)獵(lie)裝(zhuang)(zhuang)車(che)的(de)(de)味道。

　　 ;尾(wei)部(bu)采用了(le)貫穿式的(de)尾(wei)燈設計，同時配備了(le)較(jiao)大尺(chi)寸(cun)的(de)固定(ding)式，車窗下沿也(ye)在B柱之后快速上揚，這都預示產品定(ding)位會(hui)較(jiao)為運(yun)動和年輕化。

　　騰(teng)勢(shi)(shi)N7內飾(shi)采(cai)用對稱式布局(ju)，采(cai)用“探索”的設計語(yu)言。雖(sui)然(ran)整體設計，延續了騰(teng)勢(shi)(shi)D9的設計風格，中控(kong)臺配備大(da)尺寸液(ye)晶屏(ping)(ping)，同時還有全液(ye)晶儀表(biao)，但是觀感(gan)方(fang)面(mian)非常有新鮮感(gan)以及不錯(cuo)的原創(chuang)度。非旋(xuan)轉的中空Pad，尺寸達到了17.3英寸，搭載騰(teng)勢(shi)(shi)Link超智(zhi)能(neng)交互車機系統，支(zhi)持(chi)(chi)騰(teng)勢(shi)(shi)SHARE多屏(ping)(ping)共享、小憩模(mo)式等多種情景(jing)模(mo)式，并支(zhi)持(chi)(chi)OTA升級。

　　騰勢(shi)N7為(wei)副駕座的(de)乘客配備了一塊屏(ping)(ping)幕，對稱的(de)設計(ji)使用屏(ping)(ping)幕尺寸(cun)與液晶儀表一樣(yang)，都為(wei)10.25英寸(cun)。雖然尺寸(cun)不大，但是(shi)豐富的(de)娛樂功(gong)能(neng)也能(neng)帶(dai)來不錯的(de)體驗效果。

　　車內音響系統則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽車音響上發力，騰勢N7也是其首家合作品牌，整車幾乎所有的音響罩上，孔洞紋理都包含帝瓦雷的。帝瓦雷的16揚聲器系統，總功率達到了960瓦(wa)，總體(ti)體(ti)驗十分不錯，畢竟帝瓦(wa)雷作為輕奢(she)品(pin)牌，一(yi)個藍牙音響也要賣到3-4萬，音質方面無需(xu)擔(dan)心。

　　動力方面，新(xin)車(che)將搭載一(yi)臺由南京市(shi)汽車(che)有限公(gong)司生產型號為(wei)TZ200XYC的(de)永磁同(tong)步(bu)驅動電(dian)機(ji)，為(wei)230千(qian)瓦。同(tong)時，該車(che)還將提供前交流異步(bu)；后永磁同(tong)步(bu)雙電(dian)機(ji)版(ban)本，最大分(fen)別為(wei)160千(qian)瓦和(he)230千(qian)瓦，四驅版(ban)本動力與(yu)比亞迪海(hai)豹(bao)一(yi)致，預(yu)計百(bai)公(gong)里加速時間也在(zai)3秒級之(zhi)內。

　　在騰(teng)(teng)勢D9研發(fa)之初，正是基于(yu)“用(yong)戶共創”計劃打造而來，以(yi)求造出更(geng)適合國人的(de)全場景MPV。而在D9發(fa)布后，騰(teng)(teng)勢也(ye)持(chi)續(xu)傾聽(ting)用(yong)戶的(de)反饋及乘(cheng)坐(zuo)體驗(yan)，于(yu)是，在本次(ci)發(fa)布會上，呼聲非常高的(de)D9電(dian)吸(xi)門、二排一體式小桌(zhuo)板等將在2023年第(di)三季度作為精品供應，所有款型的(de)用(yong)戶均可進行(xing)選裝(zhuang)。

　　不僅硬件加裝(zhuang)，D9 EV現已開啟OTA升級，內容包括適用于高速(su)場(chang)景的智(zhi)能巡航控制(zhi) ICC，車道(dao)(dao)偏(pian)離輔(fu)助 LDA、緊急車道(dao)(dao)保持輔(fu)助ELKA以及(ji)對(dui)女性用戶(hu)友(you)好(hao)的APA自動泊車輔(fu)助等，進一步提(ti)升用戶(hu)的智(zhi)慧(hui)安全的駕乘體驗。

　　充(chong)電(dian)(dian)問(wen)題(ti)，一直都是新能(neng)源車(che)(che)型的(de)(de)痛點所在，而(er)在本次騰勢(shi)品牌日中，騰勢(shi)換了(le)個角度去(qu)(qu)盡可(ke)能(neng)地解(jie)(jie)決(jue)(jue)補能(neng)的(de)(de)難題(ti)，并且是多(duo)維(wei)度的(de)(de)解(jie)(jie)決(jue)(jue)方案，不僅僅是靠各(ge)種技術去(qu)(qu)提高充(chong)電(dian)(dian)效率，更是以(yi)服務、APP及車(che)(che)機(ji)系(xi)統的(de)(de)用戶體(ti)驗等多(duo)方面去(qu)(qu)解(jie)(jie)決(jue)(jue)用戶充(chong)電(dian)(dian)難的(de)(de)問(wen)題(ti)。多(duo)種方式(shi)糅(rou)合(he)而(er)成的(de)(de)解(jie)(jie)決(jue)(jue)方案，騰勢(shi)汽車(che)(che)將其命名為“勢(shi)能(neng)無憂(you)”一鍵式(shi)補能(neng)服務。

　　具體來看，它包含了(le)智慧(hui)找樁(zhuang)、代客補(bu)能(neng)(neng)、移(yi)動補(bu)能(neng)(neng)、互助補(bu)能(neng)(neng)、救援(yuan)補(bu)能(neng)(neng)等多(duo)項補(bu)能(neng)(neng)服務。目前，騰勢Link可實現查(cha)樁(zhuang)與導(dao)航功能(neng)(neng)融(rong)合，一鍵導(dao)航至(zhi)就近最優(you)充電(dian)樁(zhuang)。

　　此外(wai)，實用(yong)性(xing)非常(chang)強的“代(dai)客補能(neng)”功能(neng)也非常(chang)實用(yong)，當用(yong)戶有充(chong)電(dian)的需(xu)要，就(jiu)可(ke)以(yi)在(zai)騰(teng)勢APP上(shang)進(jin)行(xing)補能(neng)下單，即可(ke)享(xiang)受專人把(ba)愛(ai)車開到指定充(chong)電(dian)樁享(xiang)受專屬充(chong)電(dian)“外(wai)賣(mai)”服務(wu)，并可(ke)全程(cheng)查看進(jin)度，簡(jian)單來說就(jiu)是代(dai)駕去為您充(chong)電(dian)，省(sheng)時省(sheng)心非常(chang)方(fang)便(bian)。據悉，該功能(neng)已在(zai)深(shen)圳、上(shang)海、廣州上(shang)線，后續將逐步(bu)擴充(chong)至全國。

　　除了服務品質(zhi)提升、服務維(wei)度更廣(guang)外(wai)，騰勢汽車開發(fa)出多個補能(neng)黑科技，從效率上緩解(jie)用戶(hu)的(de)充電焦(jiao)慮問(wen)題。騰勢N7搭載全球首創雙槍超充技術，可實現充電15分鐘(zhong)續航350公里，并具(ju)備防止冬天饋電的(de)低能(neng)高(gao)效的(de)智能(neng)脈沖自(zi)加熱技術等，擺(bai)脫電量束(shu)縛，實現用戶(hu)出行(xing)的(de)最大自(zi)由。

　　除了(le)公共和(he)私(si)人充(chong)(chong)電(dian)樁解決方(fang)案外，騰勢(shi)還獨家開發出了(le)大(da)功(gong)率(lv)直流V2V技(ji)術(shu)（即“車(che)(che)與車(che)(che)互充(chong)(chong)”），并突破性地實現(xian)一次(ci)性將充(chong)(chong)電(dian)功(gong)率(lv)提升到(dao)了(le)60kW，遠超當前(qian)市場(chang)主(zhu)流22kW的(de)最(zui)高充(chong)(chong)電(dian)功(gong)率(lv)，實現(xian)戶(hu)外露營等(deng)場(chang)景中車(che)(che)主(zhu)之(zhi)間的(de)快充(chong)(chong)體驗(yan)。目(mu)前(qian)，該技(ji)術(shu)已經搭載在騰勢(shi)D9上，未來也將搭載到(dao)更多(duo)(duo)的(de)騰勢(shi)車(che)(che)型上，滿足(zu)更多(duo)(duo)用戶(hu)的(de)多(duo)(duo)元化需(xu)求。車(che)(che)與車(che)(che)互充(chong)(chong)，雖然不是首次(ci)出現(xian)，但是60kW的(de)充(chong)(chong)電(dian)功(gong)率(lv)，也讓這個功(gong)能更加(jia)實用。當前(qian)市場(chang)主(zhu)流的(de)22kW充(chong)(chong)電(dian)功(gong)率(lv)，還是在最(zui)高工況之(zhi)下(xia)，可想(xiang)而知要把(ba)朋友的(de)車(che)(che)充(chong)(chong)滿得(de)需(xu)要多(duo)(duo)久。

　　除了騰勢N7新增的6000元6年(nian)或7次免費基礎保(bao)(bao)養，以及(ji)空氣懸架終身質保(bao)(bao)的(de)(de)盲(mang)訂新權益(yi)之外。針對騰勢(shi)全體的(de)(de)新老用(yong)戶(hu)，在品牌日上，騰勢(shi)更是宣布“以禮回贈”的(de)(de)多項用(yong)戶(hu)權益(yi)。

　　針對(dui)騰(teng)勢的老用戶們。官方將提供(gong)2萬元專(zhuan)屬置換(huan)補貼(tie)；對(dui)于(yu)2023年12月(yue)31日前在店端進行(xing)續保服(fu)務的騰(teng)勢車主，免(mian)(mian)費贈送(song)“交(jiao)強險(xian)”；而原D9用戶成功介紹他人購買D9，除了現有獎(jiang)勵外(wai)，邀(yao)請人和(he)受邀(yao)人都可(ke)以終身(shen)享受“免(mian)(mian)費取(qu)送(song)車”和(he)“免(mian)(mian)費泊車服(fu)務”等服(fu)務。

　　這次騰(teng)勢(shi)品牌日活(huo)動(dong)可謂是干貨滿(man)滿(man)、福利多(duo)多(duo)，為我們帶來許多(duo)振奮(fen)的消息(xi)。特別是備受期待的騰(teng)勢(shi)N7即將上(shang)市，發布會上(shang)揭示了(le)(le)更多(duo)令(ling)人(ren)矚目(mu)的細節(jie)，引發了(le)(le)廣泛的關注和熱議。在這款車(che)(che)上(shang)，比(bi)亞迪(di)幾乎集結了(le)(le)目(mu)前(qian)所有的高端技術，展現出(chu)了(le)(le)其在新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)領域(yu)的領先地位(wei)和創新(xin)(xin)能力。

　　除了(le)(le)騰勢N7本身的(de)(de)亮點，這(zhe)(zhe)次發布會(hui)還(huan)突(tu)出了(le)(le)一(yi)系列解決(jue)新(xin)(xin)能(neng)源車補能(neng)問(wen)(wen)題的(de)(de)技術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)。其(qi)中，雙槍補電、家用(yong)快充(chong)和(he)代客充(chong)電等技術(shu)引起了(le)(le)廣(guang)泛(fan)的(de)(de)興趣。這(zhe)(zhe)些技術(shu)的(de)(de)引入從一(yi)定程度上解決(jue)了(le)(le)新(xin)(xin)能(neng)源車主面臨的(de)(de)續航(hang)焦慮問(wen)(wen)題，為(wei)用(yong)戶提供了(le)(le)更(geng)便利(li)、高效的(de)(de)充(chong)電解決(jue)方案(an)。這(zhe)(zhe)無疑是新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車領(ling)域(yu)的(de)(de)一(yi)項重要突(tu)破(po)，也為(wei)行業的(de)(de)可(ke)持續發展注入了(le)(le)新(xin)(xin)的(de)(de)動力。

　　隨著騰勢品牌不斷推出更多車型，我們有理由相信還將有更多令人驚喜的新技術陸續問世。騰勢品牌始終致力于在技術和創新方面不斷超越自(zi)(zi)我，為消費者(zhe)帶來更加智能、高效、環保的(de)出(chu)行體驗(yan)。他們(men)的(de)未來發(fa)(fa)展(zhan)前(qian)景備受期待，無(wu)論(lun)是技(ji)術創新、產(chan)品實力(li)還(huan)是品牌(pai)影(ying)響力(li)，都值得人們(men)對騰(teng)勢品牌(pai)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)充滿期待。騰(teng)勢品牌(pai)正以其積極(ji)的(de)態度(du)和(he)雄心勃勃的(de)目標(biao)，努(nu)力(li)推動整個新能源汽車行業的(de)發(fa)(fa)展(zhan)，為構建(jian)綠色(se)可(ke)持續(xu)的(de)交通(tong)生態系統(tong)貢獻(xian)自(zi)(zi)己的(de)力(li)量。（文：太平(ping)洋(yang)汽車 柯凱汶）