国产乱人伦av麻豆网,国产精品视频在线观看,亚洲精品少妇30p,精品亚洲成a人片在线观看,亚洲va欧美va天堂v国产综合

NIO Power Day 2023 電池日租服務和20千瓦 V2G充電樁發布

2023-07-21 01:25:35 作者:

  【太平洋汽車 行業頻道】2023年7月20日,一年一度的“NIO Power Day ”在北京舉行,相比于往年,NIO Power Day 2023并非是新品發布會,而是溝通會,這是蔚來總裁力洪現場所言。本次溝通會主要介紹蔚來在過去幾年里所取得成就,有哪些重大突破,以及未來發展規劃等。同時,還發布“日租電池靈活升級服務”、“20千瓦 V2G充電樁”等創新服務、技術與產品,我們一起來看看吧。

1
 
“電池靈活升級日租服務”推出

  

  先從重點開始講,首先是在原有電池月租、年租服務的基礎上,推出了“電池靈活升級日租服務”,這也是廣大用戶朝思暮想的服務權益,不僅體驗門檻降低,同時很大程度上降低長途出行成本,而標準續航電池包升級長續航電池包基準價僅為50/天,且一天按26小時來算,同時31天封頂880元。

  更重要的是,電池靈活升級服務支持異地歸還,一地取全國還,可以在旅途中任一換電站取還,大大提升了用戶行程的自由。而看似簡單的“一地取全國還”,背后卻很考驗蔚來的運營調度能力,這不僅僅是技術實力的體現,更是人力、物力、財力以及大數據所累積的結果。

  另外,在與媒體提問互動環節,蔚來總裁秦力洪表示:“電池靈活升級日租服務的推出,就為了日后推出150度電池包所做的準備,方便用戶以更低的門檻享受大電池帶來的長續航體驗。”不過問及150電池何時推出時,秦力洪卻表示:原本是可以7月底上線,但由于150度電池包的研發和驗證比預計時間要長,所以還等再等一段時間。

  秦力洪還表示:“有了電池靈活升級日租服務,一地取全國還,還有什么理由要買一塊更大的電池。”這句話似乎有點致敬蔚來CEO李斌兩年前那句:“完全不明白大家為什么還買油車”。

  而NIO Power Day 2023最遺憾的莫過于“段子手”李斌未能親臨現場,少了那么一點點活躍的氛圍。

2
 
發布20千瓦 V2G充電樁

  

  其次,蔚來正式發布20千瓦 V2G充電樁,該充電樁不僅具備快速充電功能,還增加了放電功能,能夠實現車輛和電網之間的互動。可以使電動車在電網負荷低時吸納電能,在電網負荷高時釋放電能,幫助電網調峰調頻。

  如果還不能理解,借助蔚來副總裁沈斐所言:該V2G充電樁可以使車輛電池儲備的電量反向輸送給電網,讓車輛變成“移動儲能站”,在需要的時候把電放出來反向輸給用戶、工廠或企業使用。

  此外,蔚來攜手祁連山國家公園,構建全球首個V2G光伏自循環補能體系,將于8月正式投入使用。

  除了提供20千瓦家充電樁之外,蔚來還提供11千瓦和7千瓦兩種規格的充電樁,它們均是直流充電樁。而面對廣大用戶及現場媒體提問:“為何不支持交流慢充?”秦力洪回答到:7千瓦充電樁其實可以視為“慢充”,但它充電速度更快。并表示短時間內不會推出交流充電樁,但如果未來呼聲過高,也是可以考慮一下。

  另外,現場還有媒體問到:“家里安裝的是交流充電樁,但新買的蔚來ET5不支持慢充,需要自掏腰包去安裝直流充電樁,這個問題是否能解決一下?”蔚來總裁秦力洪大方回復到:“可以直接用交流充電樁免費置換直流充電樁。”話一出引起全體掌聲。

  同時,根據蔚來官方介紹,已經有197,596位蔚來用戶安裝了家充樁,占比接近50%。

3
 
Power Journeys 絲綢之路正式貫通

  除了所發布的“電池靈活升級日租服務”和“20千瓦 V2G充電樁”之外,在發布會開頭,蔚來總裁秦力洪便隆重介紹Power Journeys 絲綢之路已于7月19日正式貫通,全程共計3,133公里,設有33座充換電站。路線起于西安,途經張掖丹霞地質公園、莫高窟、天山天池、賽里木湖,最終到達霍爾果斯口岸。

  同時,蔚來Power Journeys已在全國累計完成60條路線的打通,在今年內,Power Journeys還將陸續打通甘南線、神州東極線、黔東南、錫林郭勒草原線等,并計劃面向海外開啟布局,穿越歐洲德國、挪威、丹麥、瑞典、荷蘭五國。

4
 
蔚來已經建設1564座換電站

  

  而截止到2023年7月20日,蔚來已經建設1564座換電站,下周換電站數量將突破1600座大關,同時電區房覆蓋率從2021年的41%、2022年的57%,再到如今提升至73%,這里的電區房是指距離換電站3公里以內的住宅或辦公場所。

  其中像北京、上海、深圳等12座城市電區房覆蓋率更是超過80%,而所有蔚來用戶的電量中數據顯示,約56%的電量來自換電站,可見蔚來換電站使用率非常高。

  不過針對于換電站,現場有媒體提到:“換電站使用率如此之高,很大原因是之前免費換電,純碎是為了薅羊毛。但如今免費權益解綁后(降價3萬元),不再提供免費換電,換電站是否還要繼續修建?如用戶不換電之后如何平攤換電站的建設和運營成本?”

  對于此問題,蔚來總裁秦力洪表示:我們仍然保留提供免費換電權益的選擇,且換一次電的成本并不高,我們累計換電次數達到了25,334,943次,平均每1.6秒就有一輛蔚來車型完成換電,完全不擔心用戶不換電。

  同時還指出換電站一直都是不盈利,但不妨礙我們去建設換電站,因為這不是用金錢可以衡量的,更多是看創造了多少價值,提供給用戶多少體驗,讓用戶放心購買蔚來汽車。

  秦力洪還表示蔚來換電站擁有9大優勢:

  - 換電跟加油一樣快;

  - 消除里程焦慮,去哪都方便;

  - 不用下車,全程自動,比充電更舒適;

  - 靈活升級,市區小電池,長途大電池;

  - 車電分離,買車不用買電池,降低購車門檻;

  - 每次換電都是體檢,電池更安全;

  - 優化充電電流,相比超快充,電池壽命更長。

  - 電池靈活拆卸,便于電池回收再利用;

  - 車網互動,助力削峰填谷,減少能源浪費。

5
 
蔚來全國布局16,745根充電樁

  

  除了大量鋪設換電站,蔚來在全國還布局16,745根公共充電樁,是中國布局充電樁數量最多的汽車品牌,其中高速超充站150座,高速超充樁459根。更重要的是,蔚來這些公共充電樁服務110+品牌,其中蔚來車型使用充電樁占比僅20%,而80%都是提供其他品牌車型使用的。

  另外,在媒體提問互動環節,還有幾個比較有意思都問題,其中有媒體問到:越來越多車企開始在做換電站,蔚來有何優劣勢呢?

  秦力洪自信說到:“蔚來真的是在提供換電服務。”此話一出又引起全場鼓掌。其中的原因是有些品牌打著可以換電的口號,但并沒有大力建設換電站。同時還表示蔚來的換電技術和布局至少領先友兩三年以上,而劣勢是換電結構,因為技術都是不斷迭代,先發有先發的優勢,后發有后發的優勢。

  并表示很開心有越來越多品牌加入換電這條賽道,換電站應該得到普及,因為它是目前最佳的解決方案,如果大家都在做換電站那是非常好的事情。

  還有媒體問到:隨著全新(|)和蔚來ET5 Tourning的上市,蔚來在銷量確實有了明顯上漲,但蔚來ES7和ET5的銷量下滑嚴重,這種自家車型互倦的局面是否意料得到?

  秦力洪再次回復到:這是一個很哲學的問題,如果內部不競爭就會有外部競爭,只要1+1大于1就可以做,不需要大于或等于2。

 

 
寫在最后
編輯點評  

  總的來看,蔚來NIO Power Day 2023雖然沒有重磅新車發布,蔚來CEO李斌也沒有來到現場,但“電池靈活升級日租服務”和“20千瓦 V2G充電樁”的發布也確實給到我們一些驚喜。且為了打造9縱9橫19大城市群高速換電網絡的布局,蔚來不計成本的鋪設換電站和充電樁,同時為了給用戶更好的用車體驗,蔚來在產品、技術、服務和布局等方面持續投入,確實感受到蔚來作為頭部新勢力品牌的使命擔當。(圖/文/攝:太平洋汽車 吳啟

>>點擊查看今日優惠<<

    本文導航
    進入蔚來ES6微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入蔚來ES6微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入蔚來ET5T微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入蔚來ET5T微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    相關閱讀
    點擊加載更多