【太平洋汽車 行業頻道】11月26日，長安汽車與華為在深圳正式簽署了《投資合作備忘錄》。具體來看，華為計劃成立一家新公司，長安汽車將領投入股，而該公司將專注于智能網聯汽車的智能駕駛系統及其增量部件的研發、生產、銷售和服務。此外，在占股方面，長安汽車占股將不超40%，而具體股權比例、出資金額及期限將由雙方另行商議。

　　長(chang)安官方(fang)公(gong)(gong)告(gao)提(ti)到(dao)：“經雙方(fang)協(xie)商，華(hua)為擬設立(li)一家(jia)從事汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)系統及部(bu)件解(jie)(jie)決(jue)方(fang)案研發、設計、生(sheng)產、銷(xiao)售和服務的公(gong)(gong)司(si)，公(gong)(gong)司(si)擬投資該目標公(gong)(gong)司(si)并(bing)開展(zhan)戰略(lve)合(he)作。”而這(zhe)里(li)華(hua)為設立(li)的這(zhe)家(jia)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)解(jie)(jie)決(jue)方(fang)案公(gong)(gong)司(si)，應該就是(shi)指剝離出來的車(che)BU事業部(bu)。

　　同時公告還指出：“華(hua)為原則上(shang)不從事與目(mu)(mu)標(biao)公司業務范圍相(xiang)競爭的業務，長安汽(qi)車(che)將(jiang)全(quan)面推進(jin)與目(mu)(mu)標(biao)公司戰(zhan)略協同。”可以理解為，華(hua)為將(jiang)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)解決(jue)方案的業務剝離和長安深度(du)合作，華(hua)為不再進(jin)行(xing)車(che)BU相(xiang)關業務，不尋求作為車(che)企供應鏈企業。

　　據(ju)華為(wei)內部消息透(tou)露，他們(men)期望(wang)構建(jian)一個(ge)開放平臺(tai)，以促進(jin)電動化和智能化在汽車(che)產業的(de)共同(tong)(tong)發展。與長(chang)安(an)汽車(che)的(de)此次合作代表了(le)華為(wei)在智能汽車(che)領域平臺(tai)戰略(lve)的(de)新里程(cheng)碑(bei)，并期待與更多(duo)汽車(che)制造商(shang)共同(tong)(tong)探索(suo)互利共贏的(de)新模式。

　　這份《備忘錄》的主要內容包括：華為將剝離其Hi模式和零部件模式，這證實了之前關于車BU將獨立的傳聞；此外，公司計劃逐步向現有的戰略合作伙伴和其他具有戰略價值的投資者開放股權，實現股權多元化。

　　關于鴻蒙智行與車(che)BU的(de)關系(xi)，可以這樣(yang)理解(jie)：鴻蒙智(zhi)(zhi)(zhi)行主(zhu)要(yao)面(mian)向終端消費(fei)市(shi)場，而(er)車(che)BU則(ze)負責零部件(jian)和智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)等方(fang)面(mian)。智(zhi)(zhi)(zhi)選(xuan)(xuan)車(che)業務不僅不會受(shou)到(dao)(dao)影響，反而(er)預計(ji)會得到(dao)(dao)加速發展(zhan)。鴻蒙智(zhi)(zhi)(zhi)行生態聯盟已經建立，這是(shi)與華為合作(zuo)最深入的(de)模式，將獲(huo)得華為最先進的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)車(che)技(ji)術以及消費(fei)者業務的(de)多(duo)方(fang)面(mian)支持(chi)，從而(er)繼續(xu)實現(xian)跨越式發展(zhan)。新(xin)公(gong)(gong)司與智(zhi)(zhi)(zhi)選(xuan)(xuan)車(che)業務的(de)關系(xi)可以概述為：新(xin)公(gong)(gong)司將作(zuo)為公(gong)(gong)共平(ping)臺，為智(zhi)(zhi)(zhi)選(xuan)(xuan)車(che)業務提供(gong)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)系(xi)統(tong)和部件(jian)解(jie)決方(fang)案，智(zhi)(zhi)(zhi)選(xuan)(xuan)車(che)將成(cheng)為新(xin)公(gong)(gong)司的(de)重要(yao)客戶。

　　點評：目前來看，車BU業務與Hi模式、極狐、阿維塔合作效果不如智選車模式的問界，主機廠對控制權和品牌“靈魂”維護關切，這也導致了廣汽選擇自主研發解決，與華為(wei)合作(zuo)暫時擱置(zhi)。而(er)車BU業務的剝離，在(zai)引入長安作(zuo)為(wei)國資(zi)背景的合作(zuo)者后(hou)，也(ye)(ye)能消除其他(ta)主機(ji)廠疑慮，推動(dong)更積極合作(zuo)。這(zhe)舉措也(ye)(ye)將能進一(yi)步發揮華為(wei)智能汽車技術能力，在(zai)其他(ta)品牌中廣(guang)泛應用和推廣(guang)，解決海(hai)外市場準(zhun)入問題。

　　而(er)對于華為(wei)(wei)內部而(er)言，車(che)(che)(che)BU獨(du)立(li)意(yi)味著只剩下智選車(che)(che)(che)選項(xiang)，消除成為(wei)(wei)車(che)(che)(che)企供應鏈(lian)顧慮。而(er)這(zhe)是(shi)否意(yi)味著華為(wei)(wei)將(jiang)解除自主造車(che)(che)(che)限制？“華為(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)”即將(jiang)問世？值得注意(yi)的是(shi)，這(zhe)次簽署的合作備忘(wang)錄為(wei)(wei)意(yi)向性文件，具體事項(xiang)需進一步討論確定。備忘(wang)錄僅為(wei)(wei)開始(shi)，后續更(geng)多細節有(you)待公(gong)布(bu)和(he)更(geng)新(xin)。（文：太平洋(yang)汽(qi)車(che)(che)(che) 柯凱汶）