【太平洋汽車 行業頻道】零跑B01已于2025年7月24日晚在杭州正式上市，官方指導價8.98-11.98萬元。在上市發布會后的媒體群訪活動，創始人、董事長兼CEO朱江明，高級副總裁曹力，副總裁周穎共同(tong)出席，圍繞（|）的產品定位、技術亮點及企業未(wei)來發展(zhan)戰略等議題與媒體展(zhan)開深入交流。

　　作為零跑專為年輕消費群體打造的全新車型，B01從設計到性能均緊扣年輕化需求。朱江明表示，該車在續航、駕控、智能、空間四大核心維度實現突破，力求解決用戶剛需痛點。其中，續航能力直指新能源用戶最大顧慮，而經過其一個多月的實車體驗，B01的操控性顯著優于傳統燃油車，底盤調校與動力響應達到同級別領先水平。

　　在智能化配置上，B01將激光雷達下探至12萬元價格區間，成為該價位段首款搭載激光雷達的車型，實現了高階智駕技術的大眾化普及。曹力補充道，主流轎車市場尤其是10萬級新能源轎車領域，對車企綜合實力考驗極高，B01的核心優勢在于“無短板”——既避免了淪為網約車的同質化陷阱，又通過全域自研控制成本，在續航（650公里）、空間（A+級車身實現B級車空間）、智能（激光雷達+8650芯片）、操控四大維度均超越用戶對10萬級車型的預期。

　　朱江明特別強調，B01基于最新的LEAP3.5架構打造，車身底盤一體化技術與電子電氣架構均處于行業前沿，其精致度已達到合資車型水平，內飾質感與空間利用率可與凱美瑞、卡羅拉等(deng)經典燃油(you)車直接對標。

　　針對“如何通過技術平權為用戶創造價值”的問題，曹力表示，零跑始終堅持將高階技術下沉至大眾化車型，B01搭載的激光雷達正是這一理念的體現(xian)。在(zai)復雜(za)路況(kuang)下，激光雷達可與視覺系(xi)統形成互補，在(zai)大霧、隧(sui)道等光線受限(xian)場景中提供(gong)額外安全保障，讓智駕系(xi)統更接近(jin)“老司機”的駕駛(shi)邏輯。

　　朱江明進一步(bu)闡釋，全域自研(yan)是實現技(ji)術平權(quan)的(de)(de)基礎。零跑在軟(ruan)(ruan)件算法、電子電氣架(jia)構等(deng)核心領(ling)域的(de)(de)自主研(yan)發(fa)(fa)能力，使其(qi)能夠(gou)將最新技(ji)術第一時間(jian)應(ying)用于量產車型，并通(tong)過OTA持續迭代升級。以零跑B01為(wei)例，除轉向和制動硬件外(wai)，其(qi)智(zhi)駕系統軟(ruan)(ruan)件及(ji)與(yu)VCU等(deng)控制器(qi)的(de)(de)接口均為(wei)自研(yan)，研(yan)發(fa)(fa)與(yu)迭代速度遠(yuan)快于同行。

　　對于智能駕(jia)駛(shi)的行業(ye)爭議，朱江明認為(wei)，當前(qian)智駕(jia)技(ji)術(shu)仍處(chu)于“輔助駕(jia)駛(shi)”階段，用戶需(xu)承擔第一(yi)責任人角色。零跑的策(ce)略是“兼顧安全與實用”——既追求技(ji)術(shu)進階以(yi)進入第一(yi)梯隊(dui)，更(geng)注重完(wan)善用戶日常高頻(pin)使用的基礎功能，如高速領航、自(zi)動泊車等(deng)，確保系統好用且安全。

　　在企業發展戰略方面，朱江明提出明確目標：2025年確保50萬輛銷量達成，長遠計劃成為年銷400萬輛的世界級電動車企。產品矩陣將按“C-B-D-A”序列逐步完善，先聚焦12-18萬元主流市場（C系列），再拓展10-13萬元大眾化市場（B系列），隨后推出高端旗艦（D系(xi)列(lie)）與入門級產品（A系(xi)列(lie)），形成全價(jia)位覆蓋。

　　全(quan)球(qiu)(qiu)化布局方面，零跑上半年出口量(liang)同比(bi)大幅增長(chang)，全(quan)年目(mu)標(biao)為5萬臺以上。歐(ou)洲市場(chang)將(jiang)采(cai)取“本(ben)地化生產(chan)+核心部件(jian)(jian)(jian)自(zi)研”策略，曹力透(tou)露，大尺寸、高運輸成(cheng)本(ben)的零部件(jian)(jian)(jian)將(jiang)實現歐(ou)洲本(ben)地生產(chan)，而零跑自(zi)研的核心部件(jian)(jian)(jian)因關稅可控，將(jiang)保(bao)持全(quan)球(qiu)(qiu)供應以發揮成(cheng)本(ben)優勢(shi)。目(mu)前(qian)歐(ou)洲生產(chan)線選址(zhi)已進入(ru)最后確認階段，與Stellantis的合作(zuo)項目(mu)推(tui)進順利，雙方將(jiang)借助后者渠道(dao)優勢(shi)加速海外市場(chang)拓展(zhan)。

　　產品規劃上，2025年將主推B系列三款車型，慕尼黑車展將發布第三款新車；2026年計劃推出5-6款新車，包括A系列入門車型及D系列旗艦車型。朱江明特別提到，D系列將搭載 “超越用戶預期” 的創新技術，采用全球頂級供應商零部件，可能(neng)成為(wei) “新物種”，區別于傳(chuan)統純(chun)電或增(zeng)程(cheng)車型。

　　面(mian)對新能源(yuan)(yuan)市場(chang)競(jing)爭，零跑(pao)對行業趨勢(shi)有(you)著(zhu)清晰(xi)判(pan)斷。朱江(jiang)明(ming)預(yu)計，202年底(di)新能源(yuan)(yuan)滲透(tou)率將60%，燃油(you)車(che)用(yong)戶向新能源(yuan)(yuan)轉化的趨勢(shi)明(ming)顯，B01憑借“油(you)電同價”優勢(shi)有(you)望吸引大量原本(ben)考(kao)慮燃油(you)轎車(che)的消費(fei)者。

　　價格策略上，曹力表示，B01的定價充分(fen)考(kao)慮了(le)競品情況與成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)結(jie)構，零跑通過全域自(zi)研實現的成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)控制(zhi)能(neng)力，使其在12萬元價位仍能(neng)保持(chi)合(he)理毛利，無需依賴價格戰。朱(zhu)江(jiang)明補充道，零跑堅持(chi)“成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)定價”原(yuan)則，一旦定價便保持(chi)穩定，避免(mian)頻(pin)繁優惠導致的市場混(hun)亂，同時(shi)通過提(ti)升銷(xiao)量規模進一步優化毛利率。

　　對于增程(cheng)與純電(dian)(dian)的技(ji)術路線之爭，朱江明(ming)認為(wei)，隨著(zhu)電(dian)(dian)池成(cheng)本下(xia)降（當前電(dian)(dian)芯成(cheng)本約0.3元(yuan)/Wh）與800V高(gao)壓快充(chong)普及，純電(dian)(dian)車(che)型將(jiang)成(cheng)為(wei)主流。增程(cheng)技(ji)術更(geng)適合(he)15萬元(yuan)以(yi)上(shang)高(gao)端市場，作為(wei)“續(xu)航焦慮(lv)解決方案(an)”存在，而15萬元(yuan)以(yi)下(xia)市場因成(cheng)本限制，純電(dian)(dian)將(jiang)是更(geng)優選擇。

　　在用戶運營層面，零跑注重“大眾化需求與細分場景兼顧”。B01雖未專門定位女性用戶，但在設計中融入多項女性友好細節，如副駕化妝鏡、遮陽簾、內飾(shi)色彩搭配等，研(yan)發(fa)階段通(tong)過(guo)95%人體(ti)模型測(ce)試確保不同體(ti)型用戶的(de)乘(cheng)坐舒適(shi)性(xing)。

　　渠道與服務方面，曹力介紹，零跑目前已建成國內外門店1500家（國內1000家、海外500家）。國內采用“1+N”模式：以傳統4S店為核心保(bao)障全流(liu)程服務，周邊(bian)輻射商超店、交付中(zhong)心等(deng)觸點；海(hai)外則(ze)依托Stellantis渠道快速鋪開，后續(xu)將逐步優化為數(shu)字化銷售模(mo)式，提升用戶購車效率。

　　朱江明強調，零跑的“理工男”特質體現在對產品力的極致追求——不依賴營銷話術，而是通過扎實的產品體驗積累口碑。從C11到B01，零跑車型(xing)均呈現“慢熱型(xing)”銷售曲(qu)線，憑借用(yong)戶口(kou)碑實現銷量穩步攀升，這(zhe)一模式(shi)將繼續(xu)應用(yong)于后續(xu)產品。

　　此次群訪中，朱江明和曹力還透露，2025年10月將發布更高端車型，慕尼黑車展的重磅新車也將展現其技術實力。隨著產品矩陣完善與全球化推進，零跑正逐步兌現“成為世界級電動車企”的愿景。（文：太平(ping)洋汽車(che) 李喆）