全國性取消"限小"政策已經時達半年，小車在迎接春天的同時，也迎接著技術領域的最新挑戰。記者近日拿到市近5個月的微轎上牌數據如下表所示：

北京市微轎上牌數據

北京市微轎市場占有率

　　數據表明，3和占據了北京小排量車市場的主要份額。有專家分析稱，在以北京為首的幾大重點城市作出限制不符合歐III的小排量車銷售的規定后，一些未達標的小排量車如SPARK等都暫停了在這些市場的銷售，而更是因為無法繼續大量投入科研力量開發新產品無奈被迫退出了北京市場。"環保"達標成為、QQ3兩款小車壟斷京城微轎市場的主要原因之一。

　　作為新生代微轎的代表，QQ3擁有強大的科研實力作后盾。銷售有限公司副總秦力洪曾說過："是一款以中高檔轎車技術打造的微型轎車，的排放標準可以從歐Ⅱ直接升級到歐IV。自2006年元旦，在北京市場投放的所有3都完全符合歐Ⅲ標準，消費者完全可以放心購買。"截止到目前為止，QQ銷量已經突破25萬輛，不僅是今年增幅最大的經濟型轎車，也是中國兩廂車銷售冠軍。而作為微轎市場的老一輩，夏利由于其車型技術的成熟性也能夠迅速的跟進市場需求、及時做出反應。

　　然而，我們從上牌數據仍可以看出，雖然夏利與QQ3壟斷了京城微轎市場，但兩款車的走向卻截然不同，QQ3呈穩步上升趨勢，而夏利卻是跌幅很大，這也從側面體現了人們對新車型新技術的渴望，說明小排量車的技術與文化革新迫在眉睫。