街頭“奔跑”的第八代雅閣漸漸多了起來，每次見到總有一種別樣的感覺，因為在新雅閣身上，幾乎找不到老款雅閣的影子。

　　作為最早在國內量產的中高級轎車，前幾代雅閣盡管也備受好評，但逃不脫日本車慣有的設計風格，精致但缺乏靈性，實用但缺乏氣勢，所謂的中庸掩蓋了一款活力車型應有的張力。但第八大雅閣截然不同，它是全新的，完全打破了原有的設計風格。

　　有人說，遠遠端詳新雅閣的側影，像中國書法中的一撇，遒勁有力卻不乏動感。從前大燈向后延伸直至尾燈，深凹的腰線一氣呵成，顯出逼人的氣勢。這條腰線如同雕刻一般，刻畫出了雅閣肌肉強健的肩膀，洋溢出剛勁的力量感和矯健的運動感。

　　新雅閣的前臉設計一改以往圓潤的風格，棱型設計讓雅閣的“五官”更顯英氣。這其中，最讓人過目不忘的是六棱型的進氣隔柵，大氣的設計加上鍍烙工藝，老遠就泛著銀光駛來。新雅閣的先后大燈設計前衛鋒利，與車身平滑地融在一起，并在局部凸出棱角，在精煉中透出一股凌厲懾人的氣勢。

　　盡管比上一代雅閣加長了91mm，加寬了24mm，加高了27mm，以接近5米的長度直逼C級車，但新雅閣并不給人拉長、加大的感覺，非但不顯得臃腫，反而更顯團聚，從老遠看甚至給人變小的視覺錯誤。這是什么原因呢？以往，導入國內的車型都有加長的慣例，但所謂的加長僅僅在局部，因此給人強制拉伸的感覺，但新雅閣在車體全面擴展的同時，運用更多設計元素，一改老款雅閣線條圓潤的風格，在造型方面遵循了“剛勁有力”的設計理念，給車身增添了更多硬朗的設計處理，使得雅閣的車體更加飽滿、健壯。

　　從尺寸劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環境保護局（EPA）的“中型”變為“大型”，寬大的尺寸為新雅閣提供了歷史最大的車內空間。新雅閣后排腿部空間比上一代雅閣增加了35mm，前排座椅間距增加了40mm，確保每一個乘員都有更充足的活動空間。由于車體更寬大，新雅閣前排中央扶手的寬度增加了70mm，達到230mm，左右乘員幾乎可以同時使用而無局促感。此外，新雅閣軸距增加了62mm，車身穩定性、操控性得到了進一步提高。

　　第八代雅閣采用了本田最新的飛翼式T型中控臺，分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，可通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面，駕駛的主動安全性得以確保。此外，它還帶有40G硬盤的音響導航系統，不但免除讀取導航光盤的不便，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲。

　　新雅閣內部設計的另一個亮點是駕駛視野開拓，結構優化的A柱比上一代雅閣堅固但更窄細，能夠幫助駕駛員在轉彎的時候提供更好的視線，提高行駛的安全性。新雅閣的座椅設計更加人性化，包裹式的座椅設計改善了肩部支撐，高側靠墊給人以高品質的感覺，整體呈現出運動型的視覺外觀。新雅閣的高度調節量增大到50mm，使得不同體形的人都可以找到適合自己的最佳駕駛姿勢。新雅閣首次裝配了駕駛席電動腰部支撐，以電動代替原來的手動，不僅帶來了便利，更增強了對腰部的支撐。

　　此外，新雅閣還大大減少了PVC材料的使用，對于車底涂層和內部塑料件，均采用熱塑性石蠟和其他環保材料，降低了對環境和消費者的污染。新雅閣的內飾還從健康角度考慮，大幅度減少了對人體有害的VOC（揮發性有機物）含量。“車內沒有異味”是不少車主對第八代雅閣印象深刻的地方。

　　作為一款“B＋＋”車型，新雅閣在張揚和內斂的統一下，多了英氣、力量，更加健壯，設計也更加人性和環保。