在油價上漲、全球環境危機的雙重壓力下，已經有越來越多的廠商推出混合動力量產車型。而混合動力車型真的離我們普通消費者越來越近了么？以下選擇了三款在售的30萬元以下的混合動力車型，對其技術特點做逐一詳解。

　　一、上海通用君越混合動力車

　　售價：26.99萬元

　　作為國內首款中高檔量產混合動力車型，別克君越混合動力車于今年7月中旬上市。

　　君越ECO－Hybrid沿用裝備于君越系列車型的高效節能2.4L ECO智能發動機，在高速行駛時，相對于其他小排量發動機而言，君越混合動力車有更強勁的動力、更安靜的車廂環境。

　　“智能停機”是君越ECO－Hybrid實現節油減排的主要方式之一，它具有以下技術特性：起步、爬坡更省油，因為有“電機助力”，發動機在混合動力蓄電池的支持下，可以節約一部分油耗；怠速時會“智能停機”，實現零油耗、零排放和零噪音；減速、剎車時，發動機會自動斷油，進行“能量回收”，同樣實現零油耗、零排放；電控車速感應轉向助力系統因為靠混合動力蓄電池提供助力，節約2－3％的油耗；原裝進口固特異新一代低滾動阻力輪胎也會幫助節約油耗，同時，它還會和電控車速感應轉向助力系統一起帶來極佳的操控感和更高的主動行駛安全性。

　　相對普通汽油車型，君越ECO－Hybrid可節約至少15％的油耗。而通過觀察ECO綠色節油指示燈，還可以幫助用戶培養節油駕駛習慣，盡量避免大腳油門和大腳剎車。

　　作為國內第一臺認證的混合動力車，君越ECO－Hybrid已完成十萬公里路試，國產化也使得其維護保養成本較其他進口車要低得多。上海通用對包括電池在內的混合動力系統所有零部件，均提供4年或12萬公里的質量保修。此外，其Eco2.4L發動機正常維護保養不受混合動力系統的影響，費用也不會增加。

　　二、一汽豐田普銳斯

　　售價：25.98萬－27.98萬元

　　作為世界上首款量產的混合動力車，普銳斯于1997年就開始正式投放市場。

　　與傳統的汽車動力系統不同，普銳斯的油電混合動力系統包括一個發動機與一個電動機，并以電動機為主要核心－－傳統的發動機在普銳斯的動力系統中只能做一個配角。

　　當時速在15公里以下（包括停車時）時，普銳斯是一款完全的“電動車”，因為這時發動機會自動熄火，電動機將帶動前輪進行驅動，從而使車輛不會因怠速運轉而造成不必要的油耗和廢氣排放，而在反復低速或停車、起步行駛中將由電動機來進行驅動，如果電動機的頻繁使用降低了電池的充電狀態，發動機就會驅動發電機來使電池自動充電。

　　在高速行駛過程中，混合動力系統會釋放出連續的驅動力，普銳斯的1.5升排量的VVT－i發動機和高輸出功率的電動機，逆變器和動力控制單元的高壓電路系統可以先將電池的直流電電壓增加到500伏，然后再轉換為交流電來驅動電動機和發電機，這樣在得到較高功率的同時也能有效減輕電池的重量。在減速和制動時，回收制動系統會將電動機激活為發電機，從而把車輛的動能轉換為電能進行貯存，這一性能適用于因交通擁堵而不得不頻繁加減速的城市道路。

　　作為一款緊湊型轎車，普銳斯遠超同級車的定價和不菲的配件價格，導致了它在市場上叫好不叫座。　

　　三、東風本田CIVIC混合動力車

　　售價：26.98萬元

　　作為較早涉足混合動力車市場的廠商之一，本田于2001年12月將混合動力技術加載到其主力車型CIVIC上，并先后在日本、美國市場銷售。截至目前，CIVIC Hybrid混合動力車型已在全球累計銷售超過10萬輛。東風本田于去年11月正式宣布引進旗下的進口原裝整車CIVIC新混合動力車型。

　　思域混合動力車型的技術特點正于其對手普銳斯相反－－思域混合動力是以汽油發動機為基礎，電力發動機為輔。

　　1.3L思域混合動力車型采用了本田新Honda Hybrid混合動力系統，1.3L 3層次i－VTEC主動力發動機根據智能化控制的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統），通過低轉速、高轉速、氣缸停止的三個階段對閥門進行控制。輔助動力的電機安裝了小型化高效率的Honda IMA（綜合電機輔助系統）。這兩個動力組件的結合，實現1.8L發動機的良好感覺與強勁行駛動力。

　　同時徹底降低摩擦及采用動力再生協調剎車系統，成功地提高了燃油經濟性。在實現小型化，低廢氣排放的同時，行駛性能、油耗也取得了顯著進步。

　　面對日益高昂的燃油費用支出，混合動力確實可以很大程度上緩解這樣的問題，但消費者在選擇時，還是需要考慮具體車型所屬的級別是否符合日常的用途，國產化程度高低以及日后維修保養的經濟便捷等問題，是選擇B級車君越還是選擇A級車的普銳斯、思域，還要看消費者自身的需求與喜好而定。