油價兇猛，越來越多的消費者在選購車輛時開始犯難，既想低油耗，又不愿犧牲強動力、還要保證安全性以及大空間。難道真要花大價錢去買一輛混合動力車型？

　　大可不必！節油、高效、科技、環保的精品小排量車就是最好的選擇。隨著新樂騁1.2L產品和新飛度1.3L MT的熱賣，這一A0級細分市場車型間的博弈也越來越激烈。那么在這兩款精品小車中，到底誰才是高油價時代的務實之選？誰的性價比又更高呢？

　　外觀、內飾比較：訴求風格有差異

　　新樂騁                            新飛度

　　新樂騁與新飛度，兩款產品的改款，都著重針對外形做了新的設計。新樂騁外形的改款看點集中在前格柵和燈體的改進。“大嘴”的造型，不僅提升了車輛的前視沖擊力，而且也讓老款稍顯單薄的身形顯得更加厚重。將小車動感、飽滿的特質很好的表現出來。采用大面積吸能設計的前保險杠，不僅提升了對于行人保護的主動安全性，大面積的前進氣口也有助于車輛行駛中提升近氣效率。位于發動機蓋兩側向下延伸至前大燈的走勢輔以位于機蓋中央由兩條肌肉力線勾畫而成的突起，加強了車頭部分整體的立體層次感。新飛度盡管是老款的垂直換代產品，但對外形的改進確拿捏的恰到好處。前臉部分，大篇幅使用盾形輪廓來提升車輛的“兇悍”感。車側通過線條的重新梳理，在體現圓潤飽滿線條的同時，打造出了小型MPV的視覺效果。

　　新樂騁                        新飛度

　　內飾部分，兩款車從用料上比較，在同一水平線。但從內飾顏色可選角度上點評，顯然新樂騁的多色調可選的做法更聰明一些。新飛度的內飾設計相對復雜、潮流感強，偏后現代；而新樂騁則提供了兩款內飾選擇，一款雙色調內飾家庭氣息濃郁，溫馨低調，另一款全黑內飾無疑是為了吸引80后的關注。作為家用而言，新樂騁的雙色調內飾顯然號召力會更強一些，而這也是延承了樂風成功的秘訣。

　　空間對比：A0級車中的一哥、二哥

　　腿部空間對于任何一輛轎車來說都是十分重要的，直接影響著駕駛者和乘客乘坐時的舒適感覺。在前排腿部空間方面，新飛度的最小為990mm，最大為1250mm，超過了新樂騁。而在后排腿部空間方面正好相反，尤其是在最小空間上，新樂騁要略優于新飛度。前排座椅的前后移動距離兩款車型相差還是較大的。新樂騁為220mm；新飛度為260mm。

　　車內高度決定著，駕駛員和乘客的頭部空間，高度越高頭部空間將越舒適，同時也會為駕駛員和乘客提供開闊的視野。在這一點上，新飛度前排頭頂空間較高，而新樂騁后排車內高度則更高，為1215mm，比新飛度高出15mm。

　　除了腿部空間和內部高度以外，座椅尺寸也將直接影響駕駛者和乘客乘坐時的舒適感覺。新樂騁的前后排臀部空間分別為1295mm；1290mm，都要小于新飛度的尺寸。在肩部空間方面，則是新樂騁占優勢，在前排空間方面，新樂騁比新飛度多出了20mm。座墊長度將為駕駛者和乘客提供良好的腿部支撐，在這一點上，新樂騁后排座椅長度要長出新飛度20mm，且座椅更厚實，為后排乘客腿部提供了良好的支撐。

　　行李箱的內部尺寸對于乘客是否可以存放大件物品起著決定性因素。新樂騁和新飛度都屬于兩廂轎車，所以在行李箱空間上較三廂轎車有所下降，但兩廂車多變的行李廂空間也是三廂車所無法比擬的。

　　數據顯示，新飛度行李廂空間達到380L，無論是縱深還是縱寬都要優于新樂騁。新樂騁的存儲空間盡管略低于新飛度，但在同級別車中也是屬于“二哥”的地位。同時兩款車的后排座椅都可以有多種組合方式，如果將后排座椅放倒，新樂騁的行李箱空間可以達到破紀錄的1190L，也打造出了兩廂小車行李箱空間的新標桿。

　　新樂騁行李箱離地高度為734mm，比新飛度高了114mm，放置物品時乘客沒有必要提起很高，在很大程度上方便了力氣小的乘客。行李箱開口寬度上，新樂騁要略小于新飛度的尺寸。新樂騁和新飛度的行李箱開口離地高度比較接近，十分方便乘客操作。

　　綜上所述，從空間上來看，新飛度在A0級別中的“一哥”地位已是無庸置疑，新樂騁緊隨其后，且新樂騁在車內空間中更注重乘坐的舒適性。

　　動力油耗比較：新飛度功率略高，新樂騁油耗更低

　　新樂騁                         新飛度

　　動力總成被視為全車的核心所在，發動機+變速箱往往能夠體現產品的性能趨向，當然也事關日后的使用維護費用。

　　從技術上來看，兩款車都采用了世界先進的發動機技術。新飛度發動機全系標配了1-VTEC技術，燃油經濟性和動力都得到了很大提升。新樂騁則采用來自通用全球小排量發動機平臺最新技術設計的1.2升 S-TEC II發動機，優化的燃燒室設計以及PDA可變氣流角度進氣閥門的使用讓油品燃燒更加充分；微米級的高精度加工工藝，提高了發動機的機械效率；更有高科技突破性配件，大大減輕了后期維護的負擔。

　　兩者的動力都是同級別車中數一數二的。其中新飛度的升功率達到56.1 KW/L，高于新樂騁的53.1KW/L的升功率，而其它A0級別的車型升功率都在50KW/L以下。新飛度1.3L更是憑借排量以及技術上的優勢在最大功率以及扭矩數值方面占優，更強的動力配以飛度較輕的車身自重，使得飛度此在最高時速以及加速時間上都優于對手。

　　相比之下，新樂騁1.2升S-TEC II發動機則具有更低油耗的優勢。90km等速油耗為4.7L，不僅在國內同級車型中首屈一指，比一向以低油耗著稱的新飛度1.3L還要低。在成品油價飛漲的今天，小排量、高功率的優勢成為務實人群的首選。

　　另外，不得不談的一點是兩款車匹配的變速箱。早在老款飛度熱銷時，匹配的CVT無級變速器，憑借燃油經濟性好、換擋平順無沖擊，領先同級產品的絕對優勢獲得了人們的好評。而新飛度上市之后，廠家考慮到了國內消費者的使用習慣和行駛路況，將CVT變速箱降級為5AT。新樂騁與其相比，變速箱為全進口，手動變速箱同為5速手動的設計，在自動擋方面，新樂騁少了一擋為4速前進。不過，在日常使用中，4速已經足夠使用，4速與5速之間的一速之差，就需消費者多付出一萬多元的價格。

　　配置對比：難分伯仲

　　新樂騁油箱門遙控開啟裝置            新飛度電動調節外后視鏡

　　隨著我國汽車消費的發展，安全性和舒適性也越來越成為購車的重要因素。盡管新樂騁1.2L和新飛度1.3L都是各自車系中最低配的車型，但安全裝備和舒適裝備都一點不馬虎。

　　安全裝備方面，他們都配備ABS+EBD（制動防抱死和電子制動力分配），雙安全氣囊，前后排座椅標準三點式安全帶，此外還配備領先同級車的安全帶未系影音報警裝置。

　　在舒適配置上，新飛度1.3標準版的配置在同級車中應該算的上是豐富的，可調節座椅、前后電動車窗、電動調節外后視鏡、手動調節空調系統及CD音響等。而樂騁1.2L車型在配置上走的是實用風格，除了前車門置物槽、前排雙杯托、多功能復合杯架、中控臺儲物盒、環保無氟空調系統等裝備外，四門電動車窗、電動后置外后視鏡、油箱門遙控開啟裝置等等這些實用的配置，在它身上都能找到。廠商把這些安全配置作為標配，用戶會感覺非常貼心。雖然少了CD音響，但多了數字音響借口，可以外接MP3等數字設備，不失時尚，也更為實用。

　　性價比分析：

　　綜上所述，對于那些特別重視車內空間的消費者來說，新飛度無疑是不二的選擇，同時新飛度在配置上的豐富也為人稱道。

　　不過相比較而言，新樂騁的性價比則是新飛度所無法比擬的。

　　一方面，新飛度8.68萬元－12.98萬的價格區間在A0級別車型中已經很高了，特別是其高配車型，價格拉高至13萬，這個價格已經足夠去買一輛更高級別的車。相比較新飛度來說，新樂騁不失為務實之選，新樂騁全系列售價僅在6.99萬－9.79萬元，價格相當實惠，而且在空間、動力上也在同級別中居于前列。特別是售價6.99萬元的新樂騁，應該是同級別中性價比最高的了，其每公里4.7L的油耗更可為消費者省去很多燃油花費。

　　另一方面，盡管新飛度的豐富配置為人稱道，但這些高科技含量的配置也只有在高配車型上才具備，在低配置車型上，新飛度的配置與新樂騁也難分伯仲。

　　事實上，不管是看空間、價格，還是看動力、配置，性價比和實用性才是最重要，這一點對于購買A0級別車型的消費者來說尤其關鍵。