成熟技術的捍衛者：廣汽凱美瑞2.4L VVT-i發動機

　　豐田是狡猾的——這句話并不是貶義——從暢銷的凱美瑞身上就能看出豐田的造車哲學，就是將成熟的技術運用到極致。對比起別克、日產、現代和本田的自然吸氣發動機，凱美瑞身上這臺2.4L發動機真的可以說得上是“技術貧瘠”，從它123kW的最大功率和224Nm的峰值扭矩來看，的確也是4款車里最低的數值，升功率僅僅為51Kw/L。它唯一值得一提的就是采納了豐田最為成熟的VVT-i可變氣門正時技術，并且優化了進、排氣系統。雖然動力數值不算出眾，但油耗表現還是有口皆碑。需要注意這款發動機的VVT-i可變正時系統僅僅針對進氣端工作，排氣端并沒有使用可變正時，這也降低了其技術含量。運轉的寧靜性和平順性是這款發動機的強項，配合平衡軸的優化和引擎罩隔音性能的強化，凱美瑞2.4L VVT-i發動機最大限度降低了噪音和震動，體現了豐田一貫的舒適風格。

　　科技含量：★★★

　　動力水平：★★★

　　推薦指數：★★★☆

　　編者手記：

　　發動機的重要性已經毋庸置疑，越來越追求運動駕駛樂趣的人和講究油耗經濟性的人，都會在購車時將目光鎖定在高科技的發動機產品上。這次我們為大家選出的4款主流中高級車，它們作為銷量最大的自然吸氣2.4L發動機，各自都展現出自己品牌目前所具備的技術實力和特點。從目前的大趨勢來看，像別克Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機所采納的燃油直噴技術，將很可能成為中高級車的“標配技術”，目前通用系和大眾系都在將燃油直噴普及化，就看何時日系和韓系車廠也能擠上這趟直噴的列車了。