4月15日，本田旗下高端品牌于北京凱賓斯基酒店正式對外界發布這一車型。這款車是謳歌旗下一款高檔的，其對手主要定位于，沃爾沃XC90和雷克薩斯RX350。相比于幾個對手，公布的定價67萬結合車子本身的性能來說MDX在市場還是相當有競爭力的。
　　
　　相比對手而言，或許在品牌優勢上略有不足，但是從車子的裝備水平和內飾做工來說絲毫不輸對手。此外車子307匹的超大馬力才真正是令對手膽寒的殺手锏，結合和VSC系統，車子無論從動力性，越野性還是安全性上都是無可挑剔的。

　　在隨后召開的新聞發布中謳歌的高層領導（中國）董事長兼總經理兵后篤芳和ACURA（北美）大項目負責人Jeremy Hall先生對記者們提出的幾個問題進行了做答。現總結如下：

　　兵后篤芳透露謳歌MDX在中國地區的年銷量定為3000輛，對于一款新生的豪華品牌，這一目標實現起來不能說輕而易舉，那么是什么促使謳歌的高層定下如此的宏偉目標呢，或者說相比對手MDX的優勢主要在哪里呢，根據兵后篤芳先生的回答謳歌MDX最大的優勢是就是其品牌的顧客滿意度上，在世界權威的調查結果JD Power上顯示在豪華SUV這一領域人們對MDX的滿意是最高的，謳歌有信心將北美消費者們認可的這一成績帶到中國來，為此謳歌MDX也致力于為中國的高檔豪華SUV市場上樹立一個新的標桿尤其是在顧客滿意度上。

　　本田還表示作為旗下的高檔品牌，所有的謳歌MDX車型都不會在中國進行生產和組裝，而是由位于加拿大的工廠進行生產，并同時通過美國而原裝進口到中國來，確保原汁原味的原廠品質，對于車子的質量消費者完全可以放心，絕不會因為引入中國而有損品質。在售后服務方面謳歌提供了4年/10萬公里的服務，而且此項服務同時適用于全部引入中國的謳歌車型。

　　本田于近期曾推出過多款有影響力的重量級，如Advanced Sport Car Concept，還有去年北京車展時也曾亮相的Sports 4以及今年上的Accord Concept。這些車子都有許多共通的元素，如頭燈，后1/4頂部曲線等位置。而在新款的MDX上我們也看到了類似的特點，如車子的頭燈就是Sport 4等概念車的風格，而下面馬上要亮相就是本田中最重量級的車型第八代雅閣，或許新也有類似的特征嗎。本田中國的高層們雖未對此直接予以否決和肯定，但表示這些元素將會極大地影響未來本田旗下所有車型的設計方向。根據目前的情況，我們覺得新雅閣的頭大燈很可能是這種風格。

　　另外筆者曾私下地問了ACURA（北美）大項目負責人Jeremy Hall先生新款MDX相比北美版的裝備水平和差異的問題。因為面對目前國內價普遍大幅高于美國地區售價的問題，除關稅因素等外，是否存在裝備水平差距較大的問題。Mr. Hall如此回答筆者，他首先肯定中國版的謳歌MDX在裝備水平上肯定要高于美國版，中國版偏向豪華風格，但由于車子完全由加拿大的工廠統一生產，在其他方面如播放器，座椅等方面中國版和美國版是完全一樣的。然后他又表示中國版相對于北美版還不盡相同，車子進行了一些地方的改進，如在前面頭大燈下方的，車頂也不相同，中國版的頂部有個行李架，這些也都決定了中國版車型和北美版又并非100%相同，還是有些區別的。不過后來當筆者進入車子內部的時發現這一排座的腿部空間實在是局促，另外頭部也覺壓抑，似乎頭部空間略有不足。不過從腿部空間來看第三排很盛下成人，只能為兒童所用，那樣子頂部空間也無須太大。

　　從近些年來北美地區高檔的銷量來看，排在第一的是系，而第二位的就是ACURA的MDX，第三的是X5。所以MDX還是一款久經消費者考驗的車。在中國由于寶馬等品牌進入較早似乎這一X5和XC90等市面上更常見些，不過之前的RX系也已經引入中國，而且在路上也已經能夠經常地看到它們的身影了，那么現在隨著MDX的進入，似乎北美的戰事要在中國市場上重演。不管如何從此次MDX的定價來看，自己的地位并不顯得尷尬，這樣各個汽車巨頭們的較量才剛剛開始，鹿死誰手還未可知。