【太平洋汽車網 汽車評測頻道】翻看2017年的試駕文章，會發現SUV車型占了一大半，而轎車占比越來也少，所以，這次我們把中型車和中大型車集中在一起。雖然數量不多，但少有的這幾款車型也算得上2017年的重磅產品。在當今被SUV主導的消費市場中，這些車型仍然能激發你的購買欲望。

　　說起凱美瑞大家一定不陌生，畢竟這是全球范圍內保有量最大的中級車；豐田的中庸之道、精益求精的造車理念在這臺品牌圖騰中體現得淋漓盡致，但如果你還以過往的眼光來看待全新凱美瑞的話，你肯定會大錯特錯；因為它并不是一臺簡單地深化凱美瑞形象的換代產品，而是要讓您刮目相看的一代凱美瑞。

　　全新凱美瑞有兩種不同的外觀設計，雖然上一代也有類似的區分，但這一代車型的兩種版本有著明顯的差異，豪華版的設計非常優雅穩重，而運動版則張揚動感，滿足不同消費者的需求。

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　　在本已美味可口的蛋炒飯熄火起鍋前加入黑松露攪拌均勻后裝盤，這道蛋炒飯因為有黑松露的加入無論是從味覺嗅覺還是朋友圈拍照的逼格來講，都已經飛升到更高的層次。

　　很多人會覺得TLX-L是思鉑睿Plus，而即便事實是如此又如何？蛋炒飯和蛋炒飯Plus黑松露之間的區別就好比沙縣和米其林三星，如果說TLX-L是思鉑睿Plus，重點就在于這個Plus的附加值有多少？是否值得為其埋單？

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　　作為別克家族中為數不多的偏運動車型之一，君威在換代之后不僅在設計上讓人眼前一亮，換裝的9AT變速箱也解決了老款車型變速箱上的不足。不過更平順舒暢的駕駛感受以及扎實中性的底盤調校讓全新一代君威更兼顧家用，舒適性有了很大的提升。但也讓很多人覺得不夠滋味，畢竟君威最初還是以運動風格被人們所熟知的。在全新一代君威中，玩運動的任務交給了君威GS，相比于老款君威和君威GS的細微差別，新一代君威和君威GS在運動方面的差別要更加明顯，對運動的態度更加鮮明。

　　此次試駕的是頂配的君威GS 28T尊貴型，售價為26.98萬元。雖然相比于普通版本的君威要貴了一些，但是君威GS的改變并非只是加了個運動套件奪人眼球那么簡單，而是由內而外的改變，這也是全新一代君威GS的最大看點。

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　　隨著國內汽車市場發展越來越激烈，一些合資品牌轎車賣得越來越便宜，如果自主車企不提升自身車型品質，就很難在市場上占有一席之地，因此現在大部分自主廠商必須采用更高的標準去研發新車型，像即將上市的長安睿騁CC，整體表現出來的質感和它名字里英文字母CC(China Class)一樣，都是堪稱標桿式的表現，甚至要比一些只求低價不求質量的合資車要好上不少。

　　在這個什么都要“看臉”的時代，一款擁有高顏值外觀的車型，就能吸引到大部分人，而且隨著購車人群逐步年輕化，過往沉穩老氣的造型已經逐漸落伍。因此新的睿騁CC整個外觀設計都充滿朝氣，通過勻稱的車體布局和優雅的線條刻畫，展現出作為中級車標桿該有的氣質。

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　　每個國家都有多張刻有自己獨特代表性的“文化名片”，比如一提到中國，外國人首先想到的就是長城，而隨著08年奧運會在北京的召開，鳥巢也已經成為了代表中國的新名片。而作為傳播速度最快“介質”之一的汽車，紅旗品牌無疑就是這個領域最能代表中國的國民品牌了。從初期的積極進取般“摸著石頭過河”，再進口借鑒、自主研發、停產再到復產，從建立至今擁有60多年民族史的紅旗品牌可謂是一路荊棘。

　　2012年作為品牌復興的元年，在北京車展上紅旗為我們帶來了三款車型，其中最先來到我們身邊的就是H7。H7于2013年5月正式上市，后期又追加了2015年型和1.8T車型，而后便一直沒有了動作。H7投放到今天也已經走過了4個春夏秋冬，算一算也到了該推出年度改款的時候。的確，新紅旗H7（以下簡稱：新H7）即將會在今年9月份正式推出，那么在推出之前就先讓我們率先了解一下它都有哪些變化吧。

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