無聲勝有聲 海外試駕捷豹I-PACE
2018-06-08 00:08:10
作者：陳子鋒
在本頁瀏覽全文>>(共計5頁)
【太平洋汽車網 評測頻道】假如你問我，捷豹最吸引我的是什么？我會肯定地說：“經典的英倫格調以及迷人的嗓音”；想必這也是大家對于捷豹品牌的共識。推出一臺悄無聲息的電動車，或多或少給人帶來褻瀆品牌規條的感覺。不過捷豹很明確的說：“不，這臺I-PACE依舊很捷豹”。
 | 體驗讀圖模式 |
還是我們熟悉的捷豹
捷豹I-PACE基于全新的eDM電動車模塊平臺打造。作為捷豹首款全電動量產車型，I-PACE絕對算得上有特殊意義，這也是預示著捷豹正式進入電動化時代。不過從命名也可以看出，I-PACE依舊屬于捷豹中“PACE”字輩的車型，也就是說捷豹還是把它分到SUV一類，而非把它當作新的類別而存在，本質上還是我們熟悉的捷豹。
|
官方價：73.68萬 | 獲取底價 |
與特斯拉Model X的那種充滿科幻，身懷各種炫酷絕技不同，捷豹I-PACE就是一臺看起來與品牌其他車型并沒有太大差異的車型。從它的外觀，你最多也只能判斷它是一臺有著跨界元素的SUV，而不會把它往純電動SUV的方向去聯想。
雖然長寬高都不如特斯拉的Model X，但I-PACE的軸距達到非常夸張的2990mm。長軸距的設定能將電池組安裝在前后軸之間，獲得更低的安放位置，降低車身重心。除此之外，四輪都分布在四角，最大限度保留最直接的轉向響應。
最能給人留下印象的就是車身尾部的設計，幾乎毫無過度的線折線處理非常夸張，這也應該是I-PACE上最大膽、最出格的設計了。在工程師大量采用各種空氣動力設計下，I-PACE的風阻系數僅有0.29Cd。
我們海外試駕的車型采用了22寸的輪轂，國內在售的I-PACE也提供了各種款式的輪轂選裝。
鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵
>>點擊查看今日優惠<<
本文導航
相關車系
二手車推薦
相關閱讀
點擊加載更多
捷豹車型
捷豹I-PACE車問答