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誰說SUV不能玩操控 測試福特翼虎245

2018-08-29 03:30:58 作者:陳子鋒

  【太平洋汽車網 評測頻道】對, 沒錯!我們要在把福特翼虎開上賽道,而且還是一臺原廠的,沒有經過任何改裝的翼虎。福特翼虎在動力性能和底盤調校上一直有著自己獨到的一面,而賽道又汽車性能的“試金石”,它的操控能否經受起賽道的煉獄?下面為您揭曉!

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  我們這次測試的車型是福特翼虎EcoBoost 245 四驅型,沒有經過任何的改裝,完全體現出福特翼虎在原廠狀態下的極限性能和操控。

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  動力方面,福特翼虎EcoBoost 245搭載的是2.0T渦輪增壓發動機最大功率為180kW(245PS)/5500rpm,最大扭矩為350N·m/1750-4000rpm,與之匹配的是6速自動變速箱

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● 0-100km/h加速測試

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  AT變速箱有著更小的動力保護,讓起步的動力更加強勁,再加上四驅系統的合理分配,讓強勁的動力在瞬間釋放的同時,沒有出現打滑,效率非常高。

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  最終,0-60km/h的加速成績為3.36秒,0-100km/h的加速成績為8.12秒,對于一臺城市SUV來說,這已經相當出色了,而且這一成績還是在炎熱的夏天測得的,當時的環境溫度高達32℃。

● 100-0km/h制動測試

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  制動方面的表現也同樣搶眼,雖然SUV有著較高的懸掛行程,但良好的底盤提供不錯的支撐;剎車的過程非常穩健,沒有任何跑偏或者異樣,能夠給你十足的信心。最終,37.7米的百公里制動成績十分出色,并且在多次連續的測試下,制動效果也沒有出現衰減。

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  原廠的狀態下,翼虎采用的是固特異固特異Assurance Fuelmax AW,這款輪胎并不是完全強調運動的,而是在抓地力、濕地、噪音和燃油經濟性等方面追求平衡的輪胎。

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  福特翼虎的適時四驅系統與絕大數的城市SUV一樣,采用的是多片離合器的中央差速。駕駛員不需要進行任何的操作,系統會根據路況和工況自動調整動力的分配;可別小看這套四驅系統,它讓福特翼虎有著更出色的彎道表現。

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