【太平洋汽車網 評測頻道】無論是實際上還是大家的認識中，每一個選擇蘭博基尼的人都會有些受虐傾向，這并非對車主的選擇有所質疑，這無非是一種追求快感的一種方式，而且往往比那些百順千隨的車來得更深入骨髓。

　　或許你我都無法想象，一群如此熱愛駕駛的人會選擇一臺SUV，但市場的現實告訴我們：就有那么一大群人需要一臺有強大性能，而且非常豪華的SUV，所以蘭博基尼這一超跑品牌向我們帶來了Urus；原來SUV也能像跑車般，跑車也能像SUV般。

　　外觀絕對是蘭博基尼的談資，獨特設計注定是路上回頭率收割機器。蘭博基尼設計總監Mitja Borket將蘭博基尼的超跑基因注入到一臺SUV上，確實是一件壯舉。

　　必須擁有強大的性能才對得起蘭博基尼這一招牌，雖然源于MLB Evo平臺，但調校以及生產都是由蘭博基尼來完成了，這樣就保證了這臺Urus依舊有著超跑的血統。因此，蘭博基尼Urus采用大量輕量化材質，將這臺擁有5米車長并且帶四驅系統的SUV控制在2.2噸以內，性能的硬指標更是達到了超跑的水平。

　　相信很多人都疑惑過，采用V8和渦輪增壓后的蘭博基尼，排氣聲浪會不會打折扣，但文字又豈能表達出聲效呢？相信你聽到下面的視頻錄音，你會頓生熱血。雖然Urus聲浪確實與之前的蘭博基尼的超跑有所不同，但依舊有著讓你熱血沸騰的強大感染力。

　　假如是一臺純正超跑來討論空間的話，肯定會讓你覺得畫風不太對，但Urus是一臺有著超跑血統的SUV，SUV才是它的真正身份，蘭博基尼也把它定義成一臺Daily car，甚至是一臺可以讓全家出游的車；而且當我第一次坐上它的后排時，真的被它的空間所驚訝，空間的表現比預想的要好得多得多。

這是一個尷尬的問題，Urus為野牛的意思，英文音標是：['jʊrəs]；但根據來自意大利的蘭博基尼工作人員的發音，更相近的讀法應該是“烏魯斯”，歡迎大家模仿或賜教。

還記得上一年，同樣參加蘭博基尼Esperienza賽道體驗，當時蘭博基尼的人對于堅持純粹的自然吸氣是引以為豪的，甚至毫不夸張地說是蘭博基尼的圖騰，而Urus搭載的4.0T渦輪發動機，算是打破了這一傳統。別怪它了，蘭博基尼也算堅守已久。

不是！在1984年的時候就推出了第一臺LM002車型，雖然當時的銷量不算出色，但絕對是蘭博基尼非常有意義的車型。

當一個超跑品牌推出一臺不怎么純種的超跑時，比如法拉利FF和法拉利GTC 4Lusso，它們多數之前就已經擁有了這一品牌的車型；但Urus卻并不是這樣，到目前為止，84%的Urus車主都是第一次購買蘭博基尼的人。

廠家的人員坦言，SUV有著傳統超跑所不能觸及的使用情景，比如它更加容易駕駛，能帶上你的家人，甚至是長途駕駛等等，因此更廣的功能性也更加適合不同的人，相信Urus會成為蘭博基尼銷量的中流砥柱，甚至成為最暢銷的車型。

會！大家都知道，蘭博基尼的車型一般都會在后續推出各種性能版車型，比如Huracan Performante等，但至于Urus會推出怎么樣特別版本，目前廠家并未透露了。